Mit dem 2er Gran Coupé schiebt sich die Frontantriebs-Plattform von BMW fast schon ins Segment des 3er – von früher. Die Baureihe E90 beispielsweise war nur 0,5 Zentimeter länger. Lange hat sich BMW angeschaut, wie Mercedes mit seinem CLA Coupé Kunden anlockt, denen die C-Klasse zu teuer und zu langweilig ist. Auch Kia zeigt mit dem neuen Proceed, dass es auf dem Markt für kompakte viertürige Coupés etwas zu holen gibt. Jetzt mischen die Bayern dort mit ihrem neuen 2er Gran Coupé mit.
Der Kompakte streckt eine nicht überdimensioniert wirkende Niere in den Wind – das nimmt man angesichts der aktuellen Designlinie wohlwollend zur Kenntnis. Das Topmodell M235i bekommt für den Grill die wie kleine Flugzeuge aussehende Mesh-Optik, wie sie zuerst beim neuen Z4 zu sehen war. Rechts und links vom Grill sitzen Serien-LED-Schweinwerfer. Die Silhouette wirkt gestreckt – mit einer Länge von 4,526 Metern ist der Bayer trotzdem 16,2 Zentimeter kürzer als der CLA und 7,9 Zentimeter kürzer als der Proceed. Rahmenlose Türen grenzen das Coupé neben dem flachauslaufenden Dach von klassischen Limousinen ab.
Bei einem Radstand von 2,67 Metern bietet das Gran Coupé laut BMW etwas mehr Platz als das 2er Coupé, das noch auf der Heckantriebs-Plattform aufbaut: Für den Fond versprechen die Bayern 33 Millimeter mehr Kniefreiheit, eine um zwölf Millimeter höhere Sitzposition und selbst mit optionalem Panoramadach eine um 14 Millimeter verbesserte Kopffreiheit.
Als Sonderausstattung bietet BMW für das 2er Gran Coupé in sechs verschiedenen Farben hinterleuchtete Dekorleisten an. Nicht nur die Farben, sondern auch die Helligkeit lässt sich einstellen. Ein Entriegeln des Fahrzeugs oder ein Aktivieren des Status „Wohnen“ schaltet die Ambientebeleuchtung ein. Die ausgewählten Ambiente-Einstellungen sind in den personalisierten Fahrzeugschlüsseln hinterlegt.
Der Instrumentenbildschirm ist, je nach Ausstattung, bis zu 10,25 Zoll groß, hinzu kommt ein ebenfalls 10,25 Zoll großer Infotainment-Touchscreen am oberen Ende der Mittelkonsole. Optional ist ein Farb-Headup-Display zu haben, das fahrrelevante Daten auf einer 9,2 Zoll großen Fläche in die Windschutzscheibe projiziert.
Zum Marktstart im März 2020 gibt es einen 190-PS-Diesel und zwei Benziner: Einen Dreizylinder mit 140 PS für den 218i und einen Vierzylinder mit 306 PS für den M235i xDrive – das Topmodell soll in 5,1 Sekunden auf Tempo 100 spurten. In Deutschland beginnen die Preise bei 31.950 Euro für den 218i, der Diesel namens 220d kostet 39.900 Euro und für das Topmodell M235i wandern 51.900 Euro nach München.
BMW hat lange gewartet und ab 2013 Mercedes mit dem CLA allein die Nische des viertürigen Kompakt-Coupés überlassen. Das 2er Gran Coupé ist optisch eigenständig und mit einer verträglichen Kühlerniere gesegnet. Innen ist es schick gemacht und gegen Aufpreis ist es noch schicker – ganz so, wie es der Lifestyle-Kunde möglicherweise mag. Die technische Ausstattung ist, wenn auch oft gegen Aufpreis, auf dem höchstmöglichen Stand.
