Lexus stellt die zweite Generation seines 2015 eingeführten SUV NX vor. Das Fahrzeug basiert teilweise auf dem RAV4 von Lexus‘ Konzernmutter Toyota. Für die neue Generation haben die Ingenieure nach eigenen Angaben im Vergleich zum Vorgänger 95 Prozent der Fahrzeugteile neu entwickelt. In seinen Dimensionen ist der NX in alle Richtungen gewachsen: in Länge und Breite um 20, in der Höhe um fünf und beim Radstand um 30 Millimeter. Der gestiegene Radstand sorgt allerdings für einen um 17 Millimeter verkürzten Überhang hinten.
Golfballtechnik am Unterboden: Auch der Kühlergrill ist im Vergleich zum Vorgänger gewachsen und lässt demzufolge mehr Frischluft in den Motorraum. Unter dem Auto versteckte aerodynamische Finessen, wie die mit Golfball-Dimples versehene untere Motorabdeckung, helfen, den Luftwiderstand des Lexus NX zu verringern.
Schnellere Rechentechnik: Der neue Lexus NX bekommt serienmäßig eine vollkommen neue Multimedia-Plattform. Die Bedienung des Multimediasystems erfolgt über den Touchscreen, Tasten auf der Fahrerseite oder per Sprachsteuerung, mit Feedbacks zu internetspezifischen Anfragen und Komforteinstellungen.
Unterscheidet Fahrer und Beifahrer: Das System versteht 19 Sprachen und kann zwischen Fahrer und Beifahrer differenzieren. Drahtlose Updates des Multimedia-Systems erfordern keinen Fahrer- oder Werkstatteingriff.
Fernbedienung per App: Über die Lexus Link App können verschiedene Fahrzeugfunktionen ferngesteuert werden, inklusive Klimatisierung und Fahrzeugverriegelung.
Schnellere Heckklappe: Die Öffnungs- und Schließzeiten der elektrischen Heckklappe sind im neuen Modell halbiert worden.
Von Rennfahrern abgestimmt: Erstmals setzt Lexus Rennfahrer für die Fahrdynamikabstimmung ein, was zusammen mit dem Einsatz von Leichtbauteilen ein verbessertes Fahrverhalten ermöglicht.
Modernes Assistenzsystem-Paket: Die dritte Generation der Lexus Safety-System+-Technik erkennt nun eine größere Bandbreite an potenziellen Gefahren und unterstützt beispielsweise bei Ausweichmanövern.
Weniger Türunfälle: Die elektromechanische Türöffnung verhindert in Zusammenarbeit mit dem Totwinkel-Assistenten Unfälle durch unbedachtes Öffnen der Türen.
Topmodell als Plugin-Variante: Das Topmodell NX 450h+ bietet als erstes Plugin-Hybrid der Marke eine Systemleistung von 306 PS und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 63 Kilometern.
Version ohne externe Nachladbarkeit: Der NX 350h steigert die Leistung um 22 Prozent auf 242 PS gegenüber dem Vorgänger, ohne externe Lademöglichkeit.
Front- oder Allradantrieb: Die NX-Hybridmodelle werden mit einem stufenlosen Getriebe kombiniert, wobei die Plugin-Hybridvariante stets über Allradantrieb verfügt.
