Von der Krise zum Lebensretter: Als 1997 eine Mercedes A-Klasse im berühmten Elchtest umkippte, wurde ESP zum Gamechanger der Fahrsicherheit. Der doppelte Spurwechsel bei 50-80 km/h, fälschlicherweise als 'Elchtest' bekannt, offenbarte damals die Grenzen der Fahrdynamik. Heute, 25 Jahre später, haben ESP und Anti-Roll-Over-Systeme das Kippen von PKW praktisch unmöglich gemacht.
Doch der klassische Elchtest hat ausgedient. auto motor und sport setzt stattdessen auf moderne Fahrdynamiktests: Ein doppelter Spurwechsel bei 110-140 km/h simuliert reale Ausweichmanöver auf der Autobahn, ergänzt durch präzise Slalom-Tests. Diese liefern unter reproduzierbaren Bedingungen aussagekräftige Daten zu Agilität, Beherrschbarkeit und ESP-Regelverhalten moderner Fahrzeuge. Der alte Elchtest hingegen läss
