In den Neuzulassungen nach Segmenten schienen die Positionen im November ziemlich festzementiert zu sein. Lediglich in einem Segment, konnte sich ein neuer Spitzenreiter etablieren.
Der VW Up geht ab
Ausgerechnet bei den Minis musste der Mini vom obersten Podestplatz weichen. Der Wettbewerb hat ihn sogar völlig vom Treppchen verbannt. Ganz oben steht mal wieder der VW Up. Dahinter folgen unverändert der Fiat 500 und der Smart Fortwo. Springen wir zu den Kleinwagen. Dominator bleibt der Opel Corsa. Im November konnte der VW Polo mit neuem Schwung allerdings bis auf Rang zwei vorfahren. Der Elektro-Renault Zoe rutscht zwar auf Rang drei, bleibt aber auf dem Treppchen.
Unverändert heißt der Spitzenreiter bei den Kompakten VW Golf. Der Wolfsburger führt allerdings lange nicht mehr so souverän, wie er es schon getan hatte. Eine Stufe hoch auf Platz zwei ging es für den Ford Focus, der den Skoda Ovtavia auf Rang drei verdrängen konnte.
E-Auto dominiert Oberklasse
Die Mittelklasse und die Obere Mittelklasse machen auf Kontinuität. Auf den drei Spitzenplätzen ist jeweils keine Veränderung auszumachen. Der Porsche Taycan führt weiter die Oberklasse an. Die Mercedes S-Klasse kommt mit der Neuauflage neuen Schwung, bleibt aber noch auf Rang zwei. Dafür konnte der BMW 7er den Porsche Panamera von der Drei verdrängen.
Bei den SUV festigt der VW T-Cross seine Spitzenposition. Den Hyundai Kona gelingt es aber den Mercedes GLC abzuhängen. Der Koreaner steht so auf Zwei, der Schwabe rutscht auf Rang drei ab. Geländewagen – zumindest ist das Segment so benannt – ist VW-Land. VW Tiguan vor Audi Q5 und Q3. Ruhe herrscht bei den Sportwagen, den Wohnmobilen und den Minivans.
Dafür erleidet der VW Caddy bei den Utilities eine Schlappe. Er ist raus aus den Top 3. Dafür zieht der Ford Transit/Tourneo auf Platz zwei ein. Aber wir sind sicher: der Caddy kommt zurück, sobald er sich nach dem Generationswechsel wieder gesammelt hat.
