Die Gründe für die Schließung liegen einerseits in der schlechten Auslastung, die unter anderem durch die Einstellung der Motorenproduktion für Jaguar Land Rover hervorgerufen wird. Dazu kommt eine weltweit schwächere Nachfrage nach dem 1,5-Liter-Eco-Boost-Benziner. Hier können andere Ford-Werke deutlich günstiger die kleinere Motorenstückzahl produzieren. Insgesamt vollführt Ford zur Zeit einen massiven Kosolidierungskurs. Das Unternehmen strafft seine Modellpalette und schiebt massiv die Elektomobilität an.
Brexit als Risiko
Neben den wirtschaftlichen Ursachen spielt wohl auch ein politischer Grund eine Rolle für die Werksschließung. Die britische Autoproduktion befindet sich seit geraumer Zeit wegen der Brexit-Unsicherheit in einer Talfahrt. Aktuell ist der Ausstieg Großbritanniens auf den 31. Oktober 2019 verschoben, die Modalitäten des Brexit sind jedoch noch völlig unbekannt.
Ford will die betroffenen Mitarbeiter bei der Umsiedlung an andere Ford-Standorte unterstützen. Der Autobauer produziert noch in zwei weiteren Werken in London und Halewood bei Liverpool. Außerdem will Ford bei der Jobsuche behilflich sein. Die Schließung des Werks bedeutet für Ford eine Sonderbelastung vor Steuern in Höhe von 650 Millionen US-Dollar (ungerechnet rund 577 Millionen Euro). Die Belastung teilt sich in Pensionsaufwendungen, beschleunigte Abschreibungen sowie Abfindungen für Mitarbeiter auf. Sie werden für das Geschäftsjahr 2019 gebucht.
Fords Bridgend Engine Plant wurde 1977 eröffnet und beschäftigt heute rund 1.700 Mitarbeiter, darunter fast 400, die sich Anfang dieses Jahres einem freiwilligen Trennungsprogramm angeschlossen haben und zwischen Mai und Dezember 2019 ausscheiden werden.
Hersteller | Ort | Sektor | Modelle |
Aston Martin | Gaydon | Fahrzeuge | Vanquish, DB11, Rapide S, V12 Vantage S, V8 Vantage |
Bentley | Crewe | Fahrzeuge und Motoren | |
BMW | Hams Hall | Motoren | |
Caterham | Dartford | Fahrzeuge | Seven |
Cummins | Darlington | Motoren | |
Ford | Bridgend und Dagenham | Motoren | |
Honda | Swindon | Fahrzeuge und Motoren | Civic and Civic Type R |
Infiniti | Sunderland | Fahrzeuge | Infiniti Q30 |
Jaguar | Castle Bromwich und Wolverhampton | Fahrzeuge und Motoren | F-Type, XE, XJ, XF |
Land Rover | Solihull und Halewood | Fahrzeuge | Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Evoque |
Lotus | Norwich | Fahrzeuge | Elise, Evora and Exige |
LEVC | Coventry | Fahrzeuge | TX Taxi |
McLaren | Woking | Fahrzeuge | 540, 570, 650, 675, P1 |
Mini | Oxford | Fahrzeuge | Mini, 3- und 5-Türer, Cabrio, Clubman, Countryman, JCW, Mini e |
Morgan | Malvern | Fahrzeuge | 3 Wheeler, 4/4, Plus 4, V6 Roadster |
Nissan | Sunderland | Fahrzeuge und Motoren | Juke, Leaf, Qashqai |
Rolls-Royce | Goodwood | Fahrzeuge | Cullinan, Dawn, Ghost, Phantom, Wraith |
Toyota | Burnaston | Fahrzeuge | Auris, Avensis |
Toyota | Deeside | Motoren | |
Vauxhall | Ellesmere Port | Fahrzeuge | Astra |
Vauxhall | Luton | Fahrzeuge | Vivaro |
Fazit
In der Umstrukturierung des Ford-Konzerns bleibt kein Stein auf dem anderen. Das auch als Jobmaßnahme in Großbritannien 1977 aufgebaute Werk ist nach der angekündigten Schließung des Honda-Werks in Swindon das nächste Oper des Brexit. Dank der Brexit-Unsicherheit liegt es für die Konzerne nahe, sich von Produktionsstandorten auf der Insel zu verabschieden.
