Pleiten, Pech und Pannen passieren auch bei der Erprobung von neuen Modellen – egal ob vom Mensch oder der Maschine verursacht. Es gibt so Tage, da wünscht man sich, man wäre ganz alleine auf der Welt. Ohne Schnee, ohne Kollegen und vor allem ohne Fotografen.
Und der stand mal wieder zur richtigen Zeit am richtigen Ort, als in der Nähe des Nürburgrings der Mercedes-AMG One im Kreisverkehr langsam ausrollte und liegen blieb. Nichts mehr mit Power – weder elektrisch noch verbrennerisch. Genug Zeit, den Hybrid-Sportwagen in aller Ruhe und im Detail einmal komplett zu fotografieren – auch im Innenraum, in dem der Testfahrer verzweifelt den Start-Knopf ein ums andere Mal drückte. Trotzdem: Stille. Auch mit einem eilends herbei telefonierten Helfer gelang es erst nach vielen Versuchen, das Prestige-Projekt ans Laufen zu bringen und im E-Modus von dannen zu rollen.
Dass der Hybrid-Renner mit seiner fragilen Formel 1-Technik nicht so ganz von der Sonne geküsst ist, haben uns auch schon Insider verraten. Die Adaption des Antriebsstrangs stellt die Motorenentwickler vor echte Herausforderungen – mehr dazu lesen Sie hier.
Fake-Mittelmotor-BMW spielt Ping-Pong aufm Ring
Und wenn Sie wieder zurück sind, dann dürfen Sie gerne hier gerne schadenfroh weiterlesen, was in den letzten Wochen, Monaten und Jahren so alles bei der Erlkönig-Testung schief gelaufen ist
Wie zum Beispiel beim BMW M8-Prototyp: Der hatte vor einigen Monaten schon vor seinem Crash auf dem Nürburgring eine gewisse Berühmtheit. Schließlich wurde das Modell im Netz als künftiger Mittelmotor-Sportwagen der Marke gefeiert – mindestens aber als eine CS-Version des M8. auto-motor-und-sport.de musste die Community leider enttäuschen, denn nichts davon war korrekt.
Dann erfuhr BMWs Fake-Mittelmotorsportler die nächste Aufmerksamkeit. Denn bei Versuchsfahrten schlug der Prototyp in die Leitplanken der Nürburgring-Nordschleife ein. Aus unbekannten Gründen kam der Pilot, dem bei dem Unfall nichts passierte, von der Fahrbahn ab und schlug mit der Fahrer- sowie Beifahrerseite in die Leitplanke ein. Der Unfall ereignete sich hinter dem zweiten Sprunghügel des Pflanzgartens. Das Auto hat dort zuerst mit der Fahrerseite die Leitbleche touchiert. Die Wucht hat das Auto bis in den Streckenabschnitt des Stefan Bellof S geschleudert, wo es dann mit der Beifahrerseite auf der anderen Straßenseite crashte. Nicht mehr fahrbereit, weil die linke Vorderradaufhängung gebrochen war, musste der Havarist geborgen werden. Die Testfahrten auf dem Ring wurden für die Bergung unterbrochen.
Kurze Flucht
Zur richtigen Zeit am falschen Ort stand auch unser Erlkönig-Jäger bei den Wintertests im hohen Norden, als zwei VW-Mitarbeiter eine folgenreiche Idee hatten. Ihr VW Caddy brauchte Sprit, die Tanke war so nah und ein Kennzeichen, pah, das braucht man auf den Straßen Schwedens ohnehin nicht.
Und da kommt dann unser Fotograf ins Spiel, der genau auf solche Momente wartet, wenn seine Beute zum Wasserloch kommt. Allerdings wird er entdeckt und der Erlkönig-Besatzung bleibt nur noch die Flucht. Nur, die dauert nicht lange. Denn nach wenigen Metern bleibt der Caddy ohne Sprit liegen und strandet am Straßenrand. Das wiederum bringt die beiden Testfahrer bei minus 22 Grad richtig in Wallung. Mit Händen und vollem Körpereinsatz sollen Fotos verhindert werden, schnell wird eine Plane über den Caddy gezogen und hektisch mit der Home-Base telefoniert.
Kennzeichen? Wer braucht denn Kennzeichen?
Schließlich rückt der VW-Werkschutz in seinen Skoda Yetis aus … denn der Erlkönig – wir erinnern uns, ohne Kennzeichen – dürfte weder auf der öffentlichen Straße noch außerhalb des zwei Kilometer entfernten VW-Werksgeländes stehen. Und einen Auftrag zum Fahren und Auftanken haben die beiden Pechvögel wohl auch nicht gehabt und sich mit ihrer Aktion, wie sich später herausstellte, jede Menge Ärger eingehandelt – da spielte es dann auch keine Rolle mehr, dass beim Aufladen die Türe des Erlkönigs noch beschädigt wurde.
Vor Schäden sind auch andere Testfahrer nicht gefeit, wenn sie zum Beispiel auf der härtesten Rennstrecke der Welt – dem Nürburgring – testen. Vor wenigen Wochen hatten gleich mehrere Piloten keinen guten Lauf. Neben dem Tesla Model S Plaid und dem BMW M3, die wir leider nicht im Foto haben, gingen auch noch am Ring der Bentley Flying Spur und der Porsche 911 GT3 verlustig. Ersterer wurde vom Testfahrer wohl über die Grenze der Fahrphysik gebracht und quittierte seinen Dienst mit einem Doppeleinschlag in die Leitplanke der Döttinger Höhe.
Kurz vorher war der Versuch auf nassem Gras doch noch Grip zu haben nicht von Erfolg gekrönt. Auch hier küsste der Prototyp des Porsche 911 GT3 die Leitplanke. Mit einigen Kratzern hätte der Elfer noch fahren können, mit ausgelösten Airbags allerdings ein hoffnungloses Unterfangen.
911 GT3? Da war doch was? Richtig! Schon vor Wochen wollte in der Anfahrt zum Streckenabschnitt Hatzenbach der GT3 nicht mehr und versagte den Dienst. Sehr zur Freude von unserem Fotografen, der den Prototypen aus nächster Nähe abschießen konnte. Und dafür hatte er auch ausnahmsweise mal Zeit, denn die Bergung des Havaristen dauerte eine Weile. Näheres zum technischen Defekt ist nicht bekannt, aber vielleicht ist das Selbstbewusstsein des Testfahrers ein wenig angekratzt.
Die weiteren Pannen und Pleiten der letzten Monate und Jahre:
Toyota Supra
Ein Abflug auf der Nordschleife ist schnell passiert. Ein Abflug auf der Döttinger Höhe eher ungewöhnlich. Aber genau das ist einem Toyota-Testfahrer jetzt mit einem Supra-Erlkönig widerfahren. Der Supra ist auf gerader Strecke aus ungeklärten Umständen rechts in die Leitplanke eingeschlagen und auf dem linken Teil der Strecke zum stehen gekommen. Der Prototyp wurde dabei auf der rechten Seite an der Front und dem hinteren Radkasten beschädigt. Die Radaufhängung ist ebenfalls gebrochen. Auch wenn ein Rettungswagen vorort war, der Fahrer kam unbeschadet davon.
Porsche Taycan
Schneefall, Winter, Polarkreis: Porsche testet ausgiebig den Mission E bei harten Winterbedingungen. Allerdings scheinen die dem 600 PS Elektrosportwagen nicht ganz so zu schmecken. Dem rund 95.000 Euro teuren Strom-Sprinter ging die Luft respektive der Strom aus. Und ohne Strom stromert es sich schlecht. Also musste das Rescue-Team von Porsche mit Cayenne und Abschleppstange anrücken, um den Mission E zurück ins Testcenter zu schleppen. Bis 2020 haben sie ja noch Zeit, den Fehler zu finden und die Batterie aufzuladen ...
Audi A7 in Flammen
Sonne, Frühling, Alpen: Es hätte ein schöner Arbeitstag für den Audi-Testfahrer werden können – würde da nicht 20 Meter weiter am Straßenrand sein Arbeitsgerät lichterloh brennen. Immerhin konnte er noch das Bremsgespann sicher am Straßenrand abstellen und fliehen. Doch der herbei geeilte Straßenarbeiter mit Handfeuerlöscher konnte die Katastrophe nicht mehr verhindern.
Der Audi A7-Prototyp brannte bis auf das Grundgerippe ab, die Feuerwehr hatte da auch nicht mehr so viel zu löschen und musste schlussendlich die jämmerlichen Überreste zusammenkehren. Immerhin hat der Bremsanhänger nicht ganz so viel abbekommen. Und für die unverletzten Fahrer hieß das vorzeitiger Feuer... ähhh Feierabend.
Havarierter Mercedes-AMG E 63
So ein Auto muss fahren, das ist der Sinn einer Erprobungsfahrt. Wenn dabei was kaputt geht, auch gut, passiert das wenigstens nicht beim Kunden. Die beiden Testfahrer mussten ihren Mercedes-AMG E63 mit Motorproblemen an einer Kreuzung abstellen – nichts ging mehr. Außer beim Fotografen. Der hatte genug Zeit, den Havaristen von allen Seiten zu fotografieren. Die eilig herbei geholte Hilfe kam dann auch – irgendwann.
Camaro knutscht Leitplanke
Chevrolet erprobt auf der Nordschleife die ganz heiße Version des neuen Camaro – den Z/28, der speziell für den Rundstreckeneinsatz abgestimmt wird. Aber auch alle Renngene schützen nicht vor Fahrfehlern. Eine kleine Unachtsamkeit und schon ging es im Adenauer Forst ab in die Leitplanke. Außer Blechschaden und einem angekratzen Fahrer-Ego gab es hierbei allerdings nichts zu beklagen.
Mini macht Sachen
Gerade eben erst wurde das neue Mini Cooper Cabrio präsentiert, da erreichen uns Bilder von der Testfahrt, wo sich der Kleine nicht ganz so brav benimmt. Tatort: Nürburgring, erste Kurve. Tatwerkzeug Mini Cabrio mit kalten Reifen. Tathergang: Übersteuern. Täter: Testfahrer von Mini. Zeugen: Erlkönig-Fotograf von auto motor und sport. Geschädigte: Selbstbewusstsein.
BMW trifft Polizei
Eigentlich wollte der BMW-Testfahrer mit seinem BMW 7er-Erlkönig die Samstag-Nacht (28.3.) nutzen, um kamerabasierte Fahrerassistenzsysteme zu testen – im wahrsten Sinne des Wortes kam ihm dabei die Polizei dazwischen. Die Bilanz der Testfahrt, nach Angaben der Stuttgarter Nachrichten: 150.000 Euro Sachschaden und leider auch 3 leicht verletzte Polizisten.
Was war passiert: Der 42 Jahre alte Testfahrer fuhr bei Grün über die Ampel einer großen Kreuzung in Stuttgart, als wohl gleichzeitig von links ein Mercedes Sprinter mit Blaulicht und Martinshorn in die Kreuzung einfuhr. Der 30-jährige Polizist hat den BMW wohl nicht bemerkt, so erging es offensichtlich auch dem BMW-Fahrer und seinem Assistenzsystem, das Einsatzfahrzeug bleib unentdeckt – bis zum Aufeinandertreffen. Dabei wurde der Polizei-Mercedes mit 2 weiteren Polizisten an Bord gegen den Bordstein gedrückt und kippt anschließen um. Nach Angaben von BMW gegenüber den Stuttgarter Nachrichten, blieb der Testfahrer unverletzt. Was man von seinem Arbeitsgerät nicht gerade behaupten kann. Die Schuldfrage soll nun ein Gutachter klären.
Ironie am Rande, auf der der Abdeckfolie, die den Erlkönig während der Ermittlungen bedeckte, war auch gleich die Rücksende-Adresse vermerkt: "Eigentum BMW AG Versuchsfahrzeugbau Rücksendung bitte an ..."
Erlkönig Honda NSX brennt völlig aus
Und dann gibt es so Tage, da wünscht man sich, man wäre ganz alleine auf der Welt. Alleine mit sich, seinem brennenden Sportwagen und vielleicht noch ein paar helfenden Händen. Ganz sicher wünscht man sich keinen Fotografen, doch unser Erlkönig-Jäger ist fast immer zur Stelle, wenn es am Ring heiß hergeht – in diesem Fall sogar wortwörtlich. Denn gegen Donnerstagmittag (24.07.2014) stellte die Besatzung des Honda NSX ihr Arbeitgerät nach der 2. Sprungkuppe im Bereich Pflanzgarten ab – soweit nicht so spektakulär.
Doch kaum stand der Hybrid-Renner, schlugen aus dem Heckbereich in dem sich die Batterie, der V6 und ein E-Motor befinden, die Flammen. Auch der Versuch mit einem Bordfeuerlöscher die Tragödie zu verhindern, scheiterte. So blieb den beiden Piloten nichts weiter übrig, als auf die E-Unit des Nürburgrings zu warten, während der NSX in Windeseile ein Raub der Flammen wurde. Am Heck schmolzen Scheibe und Schürzen, zwei Explosionen der Hochvoltbatterien begleiteten das komplette Ausbrennen.
Rückblick:
Porsche 911 Turbo: Nürburgring, Leitplanke geküsst. Fahrer unverletzt.
BMW i8: Abflug in den Graben, kein Abschlepphaken, Bagger muss helfen.
BMW 7er Plugin-Hybrid: Panne auf der Straße, warten auf den Abschlepper.
Mercedes C-Klasse: Crash ausgerechnet vor dem auto motor und sport-Gebäude in Stuttgart. Also raus und Bilder machen.
Audi S1: Treffpunkt Schneewehe nach Flucht.
BMW M3: Abflug Metzgesfeld. Prototyp nicht mehr fahrbereit, Fahrer unverletzt.
Range Rover Sport: Abflug im Streckenabschnitt Breidscheid und schlug rechts in die Mauer ein. Totalschaden, beide Räder abgerissen, Fahrer unverletzt. Huckpack zurück zum Start.
Mercedes SLS AMG Black Series: Abflug – machte auf den Ring seinem Namen Ehre und brannte kurzerhand in einer schwarzen Wolke bis aufs Grundgerüst ab. Fahrer und Beifahrer (beides Testfahrer) konnten sich frühzeitig aus dem Prototyp retten.
BMW X5: Nürburgring-Havarie. Rückkehr Huckepack ins BMW Testcenter.Porsche 911: Porsche-Icetrack-Einfahrt verpasst, Schneewehe geküsst. "Scheiße", sagt der Fahrer. Wenn das die Kollegen sehen, dann lachen die mich aus. Mann, was ist das peinlich." Zwischen zwei Lachanfällen wird der Kollege dann doch gerettet.
Audi R8 E-Tron: Dreher im Pflanzgarten, Einschlag in die Leitplanke, Aufhängung gebrochen, Huckpack zurück in die Werkstatt, Fahrer wohlauf.
BMW M6: Langstreckenerprobung, Abflug in der Fuchsrühre nach 292 von 300 Runde, Fahrer unverletzt, Bergung per Gabelstapler.
BMW M6: Abflug in der Nähe des Galgenkopfs, Leitplanke : BMW = 1 : 0.
