Für die 144 Verkehrsprojekte besteht nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums ein überragendes öffentliches Interesse. Entsprechend sollen sich Planungszeiten für Verkehrswege halbieren. Dabei handelt es sich unter anderem um Stauschwerpunkte und andere Engpässe, die den Verkehrsfluss beeinträchtigen.
988 Kilometer neue Straßen
Nach der Einigung der Koalition macht das Genehmigungsbeschleunigungsgesetz eine schnelle Anpassung jetzt möglich. Davon profitieren hochbelastete Autobahnen, insbesondere in den großen Ballungsräumen Rhein-Main, Ruhrgebiet und im Großraum München. Insgesamt können 988 km neue Straßen gebaut werden – das entspricht 7,5 Prozent des Bestandsnetzes.
Für diese Projekte sollen die langwierigen Raumverträglichkeitsprüfungen beschleunigt und die Verfahren an den Verwaltungsgerichten verkürzt werden. Allerdings müssen für alle in der Liste aufgeführten Projekte noch die jeweiligen Bundesländer zustimmen.
Die meisten Projekte entfallen dabei auf Nordrhein-Westfalen. In dem bevölkerungsreichsten Bundesland stehen 44 Projekte an, es folgt Hessen mit 20 Autobahn-Abschnitten und Bayern mit zwölf Autobahn-Teilstücken. In unserer Fotoshow zeigen wir die Projektübersicht nach Bundesländern.
Mehr Verkehr auf der Straße
Das Bundesamt für Logistik und Mobilität rechnet in der Zukunft mit wesentlich mehr Transportverkehr auf deutschen Straßen. "Es sprechen gute Argumente dafür, dass wir unsere Straßen ertüchtigen. Wir erwarten im Jahr 2024 eine Steigerung des Transportaufkommens auf der Straße von 50 Millionen Tonnen", so Bundesverkehrsminister Volker Wissing (CDU). Die Langfrist-Verkehrsprognose sagt bis 2051 eine Steigerung der Güterverkehrsleistung von 46 Prozent voraus. Am stärksten wird der Güterverkehr auf der Straße wachsen – um 54 Prozent.
Fazit
Die Ampelkoalition hat sich darauf geeinigt, 144 Autobahnabschnitte bevorzugt voranzutreiben oder zu sanieren. Das ist löblich, nur allein dem Autor fehlt der Glaube an eine beschleunigte Umsetzung, der ambitionierten Pläne, die immer noch nicht konkret ausgearbeitet sind und bei denen die Bundesländer auch noch mitbestimmen sollen/können/wollen. Schon beim Thema Brückensanierung hinkt man weit hinter den Plänen zurück, beim Thema Lkw-Parkplätze auf Autobahnen wird die Situation eher schlimmer als besser, von einer Art Telematik-Dienst für ein modernes Land ganz zu Schweigen. Es braucht – auch für uns Autofahrer und Fahrerinnen – ein Zeichen, dass es wirklich vorangeht, dass man einen Plan hat und diesen auch konsequent umsetzt.
