Die Leistung des neuen GTI Clubsport / S steigt von serienmäßigen 265 PS und 350 Nm beziehungsweise 310 PS und 380 Nm in der stärksten von vier Ausbaustufen auf maximal 480 PS und 620 Nm (12.950 Euro). So sinkt die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h von 6,3 auf 4,5 Sekunden. Der 0-200-km/h-Wert reduziert sich von 22,5 auf 12,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von abgeregelten 250 km/h auf über 285 km/h.
Spezial-Turbo sorgt für mehr Power
Erreicht werden diese Fahrleistungen durch einen größeren Spezial-Turbolader mit vergrößerter Ansaugung, eine Hochdruckbenzinpumpe, einen Hochleistungsladeluftkühler, eine Rennsport-Abgasanlage mit Sport-Katalysator, die Bearbeitung von Ansaugwegen und Luftführungen, sowie durch die Erhöhung des Ladedrucks mit Anpassung der Einspritzkennfelder und des DSG Getriebes. Um die Öltemperatur immer im grünen Bereich zu wissen, wird zusätzlich eine spezielle Ölkühlanlage installiert.
Auch kleinere Leistungsspritzen verfügbar
Kleinere Leistungskits mit 360 PS und 460 Nm (1.298 Euro), 385 PS und 480 Nm (3.950 Euro) sowie 430 PS und 550 Nm (7.950 Euro) sind ebenfalls erhältlich. In allen Leistungsstufen ist die die Aufhebung der Vmax-Begrenzung enthalten. Bei Modellen mit DSG-Getriebe erfolgt laut B&B eine elektronische Anpassung.
Besseres Handling des VW Golf VII GTI Clubsport
Um die Fahreigenschaften und die Optik des GTI Clubsport noch weiter zu optimieren, bietet B&B einen Sportfedernsatz (298 Euro) an, welcher den Sportler um rund 30 Millimeter absenkt. Eine deutliche Verbesserung des Fahrverhaltens soll die Installation eines Gewindefahrwerkes V3 bringen. Das in Höhe, Zug- und Druckstufe einstellbare Gewindefahrwerk ist ab 1.798 Euro erhältlich. Es ermöglicht deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten und trägt laut B&B zudem maßgeblich zur Fahrsicherheit bei.
