In der Physik steht der Buchstabe „E" für die Energie. Diesbezüglich verspricht die aktuelle Mercedes E-Klasse zumindest als E 63 AMG nicht zu viel: Immerhin scharren in Limousine oder T-Modell stolze 557 Pferde mit den Profilblöcken, und 720 Nm Drehmoment sind auch nicht zu verachten. Die werkseitige S-Version liefert sogar 585 PS und 800 Nm. Doch alles ist relativ, wie insbesondere Einstein wusste, der die weltberühmte Formel E=mc² aufstellte. E-Klasse ist gleich Masse mal Lichtgeschwindigkeit zum Quadrat? Wer einmal im von Performmaster leistungsgesteigerten Mercedes-AMG E 63 Platz genommen hat, mag das beim beherzten Tritt aufs Gaspedal zumindest so empfinden.
Die Tuner steigerten die Leistung des E 63 AMG um 145 PS und 280 Nm - mittels des PEC-Tuning-Moduls, welches die Vmax-Begrenzung von 250 auf stattliche 320 km/h anhebt. Somit stößt der AMG E 63 in Galaxien vor, die sonst ausschließlich von waschechten Supersportwagen bevölkert sind. Alle anderen Verkehrsteilnehmer sind zu diesem Zeitpunkt sowieso längst im Rückspiegel verschwunden. Dafür, dass es bei solchen Fast-Schon-Warp-Geschwindigkeiten nicht zu unerwünschten Nebenwirkungen kommt, sorgen die Übernahme aller Original-Sensor-Parameter in Echtzeit sowie der integrierte Überlastungsschutz bei kaltem Motor. Ein Bonus: Performmaster verzichtet gegenüber dem Käufer im Schadensfall explizit auf die Nachweispflicht bezüglich eines Kausalzusammenhangs.
Dadurch, dass bei der Montage des Tuning-Moduls kein Kabel durchtrennt werden muss, ist eine Rückrüstung zudem jederzeit möglich. Das performmaster-Modul wird lediglich mittels drei Leitungen mit OEM-Steckern angeschlossen.
