Das hier präsentierte Exemplar zieht die Blicke durch die gesetzten Farbakzente in grellem Neongrün auf sich. Der schrille Farbton findet sich auf den Spiegeln sowie auch auf der montierten Verspoilerung wieder: Das Aerodynamik-Paket „MetroLINE“ umfasst Spoileransätze für die Front- und die Heckschürze sowie Seitenschweller.
Darüber hinaus ergänzt ein Dachkantenspoiler die sportive Optik. Obendrein gibt es einen Radsatz mit schwarzem Finish. Die hauseigenen MILO 1-Felgen im 18 Zoll-Format sind mit Pneus der Dimension 225/40R18 bezogen. Die Heck- und die hinteren Seitenscheiben bekamen dazu passend eine schwarze Folientönung.
Mercedes Citan ohne Plastikwüste
Das Citan-Cockpit ist im Serienzustand eine eher triste Plastikwüste. Bei Hartmann übte man sich also in der Renovierung des Interieurs. Das Angebot umfasst etwa ein Armaturenbrettpaket mit schwarzen Klavierlack-Komponenten sowie Alu-Designringe für diverse Luftausströmer und Drehregler. Des Weiteren stattet der Veredler den Citan mit einer Alu-Pedalerie, Velours-Fußmatten und Sitzbezügen aus teilweise gelochtem Leder auf. Ein Nappaleder/Alcantara-Sportlenkrad und die in sportlicher Hinsicht überarbeitete Sitzpolsterung der vorderen Bestuhlung runden das Innenpaket ab.
Es gab auch 19 PS mehr
Neben den optischen Verfeinerungen sind schließlich auch technische Upgrades lieferbar – wenn auch der ganz große PS-Sprung nicht dabei ist. Die Leistung des 110 PS starken Top-Diesels wird mit Hilfe eines Chiptuning-Leistungskits auf 129 PS abgehoben. Ein V8-Soundmodul verbessert dabei den Klang, welcher aus einem auffälligen, trapezförmigen Auspuff-Endrohr entweicht. Die Fahrdynamik und Kurvenlage optimiert unterdessen ein Sportfedersatz, der den Kastenwagen zugleich um drei Zentimeter tieferlegt.
