Wenn der E63 RS 850+ aus den Hallen von Posaidon rollt, sieht man ihm aber nicht an, was in ihm steckt, denn äußerlich unterscheidet sich die Limousine nicht von den werksseitigen E63-Brüdern.
Wer allerdings unter die Haube blickt, findet einen Biturbo-V8, der es in sich hat. Serienmäßig leistet der M157-Achtzylinder in der S-Version 585 PS. Tuner Posaidon verbaut Upgrade-Turbolader, die das Aggregat in Verbindung mit einer erweiterten und isolierten Ladeluftkühlung deutlich stärker unter Druck setzen als die Serien-Lader. Darüber hinaus erhielt das Triebwerk eine elektronische Feinabstimmung sowie eine komplette 3-Zoll-Abgasanlage ab Turbolader samt Sportkatalysatoren.
In Stufen von 920 bis zu 1.090 PS
Als Resultat stehen dem E63 RS 850+ 920 PS und ein aus Rücksicht auf diverse technische Komponenten begrenztes maximales Drehmoment von 1.350 Nm zur Verfügung. Aber auch für diesen Drehmomentansturm musste das 7-Gang-Sportgetriebe aufwändig verstärkt werden. Darüber hinaus erhielten sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse neue Differentialsperren, die anders als die Originalteile Drehmomente von bis zu 1.500 Nm standhalten.
Sollten aber auch 920 PS noch als zu schwachbrüstig empfunden werden, so kann Tuner Posaidon noch nachlegen. In nochmals stärkere Ausbaustufen des E63 RS 850+ können bis zu 1.090 PS erreicht werden. Um dies zu erreichen, wird zusätzlich zu den bereits genannten Umbauten unter anderem der Hubraum des V8 von 5,5 Liter auf 6,2 beziehungsweise 6,5 Liter erweitert.
Damit das Fahrwerk mit dem deutlichen Leistungsplus Schritt halten kann, wird der E63 RS 850+ tiefergelegt, an der Vorderachse mittels Federn und hinten durch eine Anpassung der Elektronik. In den Radkästen installierte Posaidon aus dem originalen AMG-Programm stammende Schmiederäder im Zehn-Speichen-Design mit polierter Front: Sie messen 9x19 Zoll an der Vorder- und 10x20 Zoll an der Hinterachse und sind mit Reifen der Dimensionen 255/35ZR19 und 295/25ZR20 bezogen.
In Anbetracht der deutlich verbesserten Performance verbaute Posaidon im Cockpit des E63 RS 850+ einen 380-km/h-Tacho, denn bei der möglichen Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h zeigt sich der Serientacho, der nur bis 320 km/h reicht, einfach überfordert.
Weitere Upgrades erhielt das schon ab Werk hochwertig ausgestattete E-Klasse -Interieur in Form einer TV-Freischaltung für das Infotainment-System und eines Blitzer-Updates.
