Schon im Serienzustand muss Audi ganz tief in die Motorenkiste greifen, um dem dicken SUV einen Antrieb unter die Motorhaube zu packen, der dem RS-Anspruch gerecht werden kann. Per Biturbo-Aufladung werden dem Vierliter-V8 600 PS und 800 Nm Drehmoment abgepresst. Genug, um den Q8 in 3,8 Sekunden von Null auf 100 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h eingepegelt.
Überdruck bringt über 200-Mehr-PS
Wer an den richtigen Stellschrauben dreht, kann dem V8 aber noch mehr Power entlocken. Hier kommt Tuner Manhart aus Wuppertal ins Spiel. Noch dickere Turbolader bauen noch mehr Ladedruck auf. Gespeist wird das System über einen neuen Karbon-Ansaugtrakt mit passendem Ladeluftkühler. Nachjustiert wird das Zusammenspiel der neuen Komponenten über eine neue Motorsteuerung. Nach viel rein, kommt viel raus. Dafür sorgt eine Edelstahl-Abgasanlage mit Klappensteuerung, die am Heck in vier 100 Millimeter durchmessende Endblenden, wahlweise keramikbeschichtet oder Carbon-ummantelt, mündet. Wer auf den Segen der deutschen Behörden verzichten kann, bekommt optional neue Downpipes mit 200-Zellen-Kats. Immer an Bord ist ein verstärktes Automatikgetriebe, denn immerhin fallen nach der Manhart-Kur satte 818 PS und bis zu 1.050 Nm über die Schaltbox her.
Karosserie runter, Felgengröße rauf
Das Luftfederwerk des Audi senkt Manhart mit neuen Koppelstangen ab. Optional kann die Tieferlegung auch über eine neue Softwareabstimmung erfolgen. Nur per Hardware ist die neue Bestückung der Radhäuser möglich. Manhart verbaut hier 24 Zoll große Classic Line-Felgen mit Y-Speichen-Design aus dem eigenen Portfolio. Darauf werden Reifen der Dimension 295/30 vorn und 355/25 hinten gezogen. Wird der Wunsch nach mehr Bremsleistung laut, so kann Manhart auch hier verschiedene Angebote machen.
Zurückhaltend wie immer zeigt sich Manhart, wenn es um optische Veränderungen geht. Lediglich neue Zierstreifen und Modellschriftzüge weisen auf die gewonnene Potenz hin. Im Interieur reduziert sich der Manhart-Einfluss gar nur auf neue Fußmatten.
Fazit
Manhart verpasst dem Audi RS Q8 einen satten Leistungsnachschlag. Größere Lader plus angepasste Peripherie sorgen für 818 PS und bis zu 1.050 Nm Drehmoment. Die müssen sich allerdings mit 2,4 Tonnen SUV abschleppen.
