Wie ein Auto performt hängt mitunter davon ab, mit wie viel Gegendruck die Abgase zu kämpfen haben – je weniger desto besser. Die Mercedes G-Klasse kommt als G 63 serienmäßig mit zwei Sidepipes auf jeder Seite daher. Gibt man das Auto zu Tuner Lumma in die Nachbehandlung, rollt es anschließend mit drei Endrohren auf jeder Seite vom Hof. Bringt das den entscheidenden Vorteil? Eher nicht – denn mit Blick auf der Bauteil sehen wir, dass es sich lediglich um eine Abzweigung am vorderen Rohr handelt. Entsprechend geht es hier also um die martialische Optik und weniger um eine Leistungssteigerung.
Brutal in jeder Farbe
Gut, bei dem Stichwort „martialisch“ denken vermutlich ohnehin nicht wenige an die G-Klasse. Insofern passt das ja ganz gut zusammen. Dazu verbaut Lumma Karbon. Jede Menge Karbon. Motorhaube, Reserverad-Abdeckung, Dachkanten-Spoiler, Spiegelkappen – alles aus Kohlefaser. Zusammen mit einer schwarzen Lackierung bleiben dererlei Veredelungen aber dennoch hintergründig dezent. Ein Element am Auto gibt es aber, das selbst schwarz lackiert alles andere als dezent ist.
Die Rede ist von den immensen 23-Zoll-Felgen, die sowohl in silber als auch in schwarz zu haben sind. Das flächige Design lässt die Räder dabei noch üppiger wirken, als sie ohnehin schon wären. Die Wirkung der aufgestockten Sidepipes muss daran erstmal vorbeikommen. Sollte das nicht gelingen, und Sie ertappen sich dabei, wie Ihre Augen immer wieder auf den 23-Zöllern landen, behalten Sie sich eins im Kopf: Unter den Trittbrettern ist noch jede Menge Platz – Lumma könnte da auch über zehn Endrohre anbringen.
Fazit
Ähm, bitte nicht noch mehr Sidepipes dranhängen. Tuning ist häufig ein schmaler Grat zwischen beeindruckend und beeindruckend lächerlich. Nicht zuletzt weil meistens jede Menge Handarbeit in so einem Umbau steckt, wäre es doch schade, wenn die Leute zu Schluss drüber lachen.
