Nachdem die Veredler aus Winnenden den von Haus aus starken Mercedes näher in Augenschein genommen hatten, kamen sie zu dem Schluss: „Da geht noch mehr.“ Also gaben sie dem 4-Liter-V8-Aggregat mittels Leistungsmodulen die Sporen. Während die Leistung des serienmäßig 456 PS starken GT auf 595 PS anwächst, ist der von Haus aus 503 PS starke GT S nach der Leistungsspritze ebenfalls mit 595 PS unterwegs.
Zeitgleich wächst das maximale Drehmoment auf 750 Nm, welches bei 4.900 U/min zur Verfügung steht (beim serienmäßigen GT sind es 600 Nm, beim serienmäßigen GT S 650 Nm). Von den Modifikationen profitieren auch die Beschleunigungswerte: So verkürzt sich bei beiden Motorvarianten der Spurt auf die 100 km/h auf 3,6 Sekunden. 200 km/h erreichen die von Lorinser befeuerten Coupés nach 10,1 Sekunden und nach 27,3 Sekunden durchbrechen die Sportservice-Boliden die 300 km/h-Marke.
Dreiteiliges Schmiederad
Passend zum mächtigen Antritt empfiehlt Lorinser Felgen des Typs RSK 8 in den Dimensionen 9,5 J x 20 VA und 11 J x 21 HA. Das dreiteilige Schmiederad mit seinen sieben Speichen und den Edelstahl-Verbindungsschrauben ist wahlweise in Schwarz oder in Gold eloxiert. Die Winnender empfehlen eine Reifengröße von 265/30 R 20 vorn und 305/25 R 21 hinten. Mit der Bezeichnung RS9 bietet Lorinser zudem ein Leichtmetallrad speziell für Winterreifen an. Die empfohlene Rad-/Reifenkombination ist hierbei 255/35 R 19 – 96 V M+S an der Vorder- und 255/35 R 19 – 96 V M+S an der Hinterachse.
Die Lorinser-Leistungsmodule für GT und GT S sind ab 3.650 Euro zu haben. Ein Satz (ohne Reifen) der schwarzen Leichtmetallräder RSK 8 kostet 11.424 Euro.
