Um den M4 GTS leistungsmäßig in höhere Sphären zu katapultieren, modifiziert G-Power die Turbos und verpasst dem Münchener hauseigene Edelstahl-Downpipes ohne Katalysatoren. Zusammen mit einer Kennfeldänderung wird die Leistung des doppelt aufgeladenen 3,0-Liter-Reihensechszylinders von werksseitigen 500 auf satte 615 PS gesteigert. Die Drehmomentkurve klettert parallel von 600 auf 760 Nm. So erstarkt, sprintet der G-Power M4 GTS aus dem Stand in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt dank einer Lockerung der elektronischen Vmax-Fessel mehr als 320 km/h.
BMW M4 GTS mit modifizierten Turbos
Bei der Modifikation der beiden Turbolader verbaut G-Power größere und aerodynamisch optimierte Turbinen- und Verdichterräder, die im Vergleich zur Serie deutlich effizienter arbeiten, das Trägheitsmoment sowie die Abgastemperatur reduzieren und für ein optimiertes Ansprechverhalten sowie die sichere Umsetzung höherer Ladedrücke sorgen sollen. Außerdem installieren die Tuner CNC-gefräste Abgas- und Verdichtergehäuse mit vergrößerten Zu- und Abgängen.
Kleinere Ausbaustufe
Eine kleinere Ausbaustufe auf Basis der G-Power Bi-Tronik 2 V2-Kennfeldoptimierung bieten die Bayern ebenfalls an. So kommt der M4 GTS auch ohne Turbolader-Mods auf 575 PS und 740 Nm. Da der M4 GTS bereits werksseitig mit einem justierbaren Gewindefahrwerk ausgerüstet ist, beschränken sich die Tuner in Sachen Querdynamik-Optimierung darauf, dem Sportler neue Schlappen zu verpassen. Die kommen in Form eines hauseigenen Hurricane-RR-Schmiederadsatzes daher. Die 21-Zöller reduzieren zudem die ungefederten Massen.
Die Leistungssteigerung mittels Bi-Tronik 2 V3 schlägt mit 3.867,50 Euro zu Buche. Die Modifikation des Turboladers lässt sich G-Power 4.343,50 Euro kosten. Für die V-Max Anhebung veranschlagen die Tuner 794,92 Euro. Die Downpipes ohne Katalysatoren tauchen in der Rechnung mit 2.118,20 Euro auf. Für den Schmiederadsatz inklusive Bereifung ruft G-Power einen Preis ab 9.100 Euro auf.
