Mercedes-Tuner Carlsson benennt seine Kreationen gerne nach Kurrven oder Streckenabschnitten der Ardennen-Rennstrecke Spa-Francorchamps. Die auf der IAA präsentierte C-Klasse trägt den Beinamen Rivage. Als Basis für den Carlsson CC63S Rivage dient der Mercedes-AMG C 63 S.
Carlsson CC63S Rivage mit Kohlefaser-Aerodynamikit
Wer so einen großen Namen führt, muss auch mit großen Daten glänzen. Der Rivage kann es. Satte 605 PS und ein maximales Drehmoment von 820 Nm kitzeln die Ingenieure aus dem Vierliter-V8-Biturbo. Damit soll der Rivage in 3,8 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 hechten.
Die entsprechende Rennsportoptik liefert ein Aerodynamik-Kit aus Kohlefaserlaminat. Die Front wird mit einer neuen Spoilerlippe und neu gezeichneten Luftführungsschächte aufgewertet. Zwei L-förmig um die originalen Lufteinlässe angeordneten Luftführungsblenden setzen einen weiteren Akzent. Ergänzt wird das Kohlefaser-Ensemble durch Luftführungsfinnen an der Frontschürze, Kotflügelaufsätze sowie zusätzliche Schwellerflaps.
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Luftauslasscover und weitere Flaps betonen die Heckschürze des CC63S Rivage. Ein Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel und ein Heckschürzeneinsatz mit Diffusor sollen den Abtrieb erhöhen. Die Edelstahl-Sportabgasanlage streckt ihre vier schwarz-verchromten Endrohrblenden unter der Schürze hervor. Eine Klappensteuerung erlaubt die Soundsteuerung. Für einen satten Fußabdruck sorgen 245/35er beziehungsweise 265/35er Pneus auf 19-Zoll-Felgen. Wer mit dem CC63S Rivage über 300 km/h fahren möchte, dem rät Carlsson zu 20 Zöllern mit 245/30er Reifen vorn und 265/30er Walzen auf der Hinterachse. Für den besonderen Auftritt auf der IAA sorgt eine blaue Teilfolierung der weiß lackierten Karosserie.
Auf schwarz und blau setzt die Innenausstattung des Carlsson CC63S Rivage. Schwarzes Leder wird mit einem pfiffigen Karomuster auf den Sitzen und an den Türverkleidungen kombiniert. Hinzu kommen Alcantara-Applikationen und Kontrastnähte.
