Serienmäßig leistet der 3,0-Liter-Reihensechszylinder 340 PS, der Spurt von null auf 100 km/h gelingt in 4,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Das Modell kostet mindestens 60.950 Euro.
Stufe 1 kostet 2.920 Euro
Nun kommen die Schweizer aus Belp bei Bern zum Einsatz. In einer ersten Leistungsstufe verpassen sie dem Reihensechser 408 PS und heben die Top-Speed-Begrenzung auf. Im Preis von 2.920 Euro ist eine Ergänzungsgarantie zur Werksgarantie mit eingeschlossen, dazu ist die Leistungssteigerung für die EU homologiert und WLTP-geprüft. Eine weitere Eskalationsstufe bringt den Z4 auf 440 PS; hier gibt es derzeit allerdings keine Preisangaben.
Um auch optisch der Mehr-Power Ausdruck zu verleihen, sind wahlweise eine Tieferlegung mit Sportfedernsatz (339 Euro) oder ein Competition-Gewindefahrwerk, das höhen- und härteverstellbar ist, für 2.790 Euro verfügbar. 20 Zoll große und ultraleichte Schmiederäder in Mehrspeichenoptik mit Michelin-Reifen kosten 7.950 Euro. Die 21-Zoll-Ausführungen sind als Komplettsatz zu 9.340 Euro zu haben. Wer hingegen auf gegossene Aluräder steht, muss für die 20-Zoll-Kompletträder 4.790 Euro beziehungsweise 5.630 Euro für die 21-Zöller berappen. Eine Frontspoilerlippe zu 990 Euro rundet den optischen Auftritt ab.
Akustisch sorgt hingegen die Edelstahl-Abgasanlage mit vier Endrohren zu 2.880 Euro für die „musikalische“ Untermalung des Z4-Tunings.
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