Zuerst fallen die massiven Kotflügelverbreiterungen ins Auge. Eine neue Frontschürze passt da voll und ganz ins Bild. Typische Typhoon-Akzente, wie etwa zusätzliche Lüftungsöffnungen, brachte G-Power ebenfalls unter. Die Tuner haben schließlich bereits einem X6 eine dementsprechende Verbreiterung verpasst. Die Venturi-Motorhaube aus Carbon ergänzt die Frontansicht des X5 M und erfüllt dank ihren Luft-Einlässen und -Auslässen auch in technischer Hinsicht eine bedeutende Funktion.
Achtern dominiert eine sportlich-aggressive Heckschürze inklusive der vier 102 Millimeter durchmessenden Endrohre, die Teil der verbauten Titan-Auspuffanlage sind. Zu guter Letzt übernehmen neue Seitenschweller die harmonische Verbindung der überarbeiteten Front- und Heckschürze.
Felgen in Diamondcut
In den breiten Kotflügeln installiert G-Power ihren bewährten, hauseigenen „Hurricane RR“-Schmiederadsatz im 23-Zoll-Format, der mit Hochleistungs-Reifen in 315/25ZR23 bezogen ist. Die aus besonders leichtem Hightech-Flugzeug-Aluminium gefertigten Felgen sind wahlweise in drei verschiedenen Farben sowie alternativ mit einer glanzgedrehten Oberfläche – dem G-Power Diamondcut – oder in einer komplett polierten Variante erhältlich. Darüber hinaus können sie mit einer persönlichen Signatur versehen werden.
Turbo des BMW X5 M wird modifiziert
Damit die Performance des G-Power X5 M Typhoon der martialischen Optik in nichts nachsteht, adaptierten die Tuner die erprobte Technik aus dem G6M Bi-Turbo mit 740 PS für den X5 M. Das Ergebnis: Eine Leistungssteigerung auf nunmehr 750 PS und 980 Nm, die der Münchener der individuellen Motorsoftware-Anpassung Bi-Tronik 2 V3 und einer Modifikation des Turboladers zu verdanken hat. Deren zentrale Maßnahme ist der Austausch des serienmäßigen Verdichterrads durch ein von G-Power entwickeltes, CNC-gefrästes Pendant mit einem deutlich größeren Durchmesser. So kommt der BMW X5 M Typhoon auf mehr als 300 km/h Höchstgeschwindigkeit.
BMW X5 M mit neuen Downpipes
Im Vergleich zur Serie ist dieses Turbinenrad deutlich effizienter. Zugleich reduziert sich das Trägheitsmoment des Rades, da es leichter als das Originalteil ist. Parallel dazu optimiert G-Power die Abgasturbine, was für eine reduzierte Abgastemperatur sorgt und höhere Ladedrücke erlaubt. Zu guter Letzt stellt eine dynamischen Feinwuchtung eine überdurchschnittliche Zuverlässigkeit und Langlebigkeit sicher. Darüber hinaus wird das Abgassystem durch den Einbau strömungsoptimierter Edelstahl-Downpipes sowie einer kompletten Titan-Abgasanlage mit Vier-Rohr-Sport-Endschalldämpfer verfeinert.
