VW Polo GTI im Test: Technische Daten
| VW Polo GTI GTI | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2010 bis 02/2014 |
| Testdatum | 06/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1390 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Twincharger |
| Leistung | 132 kW / 180 PS bei 6200 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,50 II. 2,27 III. 1,53 IV. 1,12 V. 1,18 VI. 0,95 VII. 0,80 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 4,44:1 / 3,23:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3976 x 1682 x 1452 mm |
| Radstand | 2468 mm |
| Spurweite | 1443 / 1437 mm |
| Wendekreis | 10,5 / 10,5 m |
| Bodenfreiheit | 133 mm |
| Innenbreite | 1415 / 1375 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 655 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 590 bis 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 204 bis 882 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1269 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1240 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,3 / 37,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1680 kg |
| Zuladung | 411 kg |
| Anhängelast | 630 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 15,8:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7 J x 17 / 7 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop/ SP Sport Maxx |
| Reifen | 215/40 R 17 V / 215/40 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,6 s |
| 0-80 km/h | 5,4 s |
| 0-100 km/h | 7,5 s |
| 0-120 km/h | 10,4 s |
| 0-130 km/h | 12,0 s |
| 0-140 km/h | 13,8 s |
| 0-160 km/h | 18,7 s |
| 0-180 km/h | 24,7 s |
| 0-200 km/h | 35,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 229 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 170-0 km/h | 106,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h |
| Slalom 18 m | 63,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 52 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 46 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (7.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (7.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 78 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 762 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,5 / 5,1 / 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 139 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,7 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 11,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | D |
| Kosten | |
| Grundpreis | 23.695 € |