VW Jetta im Test: Technische Daten
| VW Jetta 2.0 TDI Highline | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2010 bis 09/2014 |
| Testdatum | 02/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,46 II. 2,05 III. 1,30 IV. 0,90 V. 0,68 VI. 0,56 R. 2,95 |
| Achsantrieb | 3,04:1 / 3,04:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4644 x 1778 x 1482 mm |
| Radstand | 2651 mm |
| Spurweite | 1535 / 1538 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | 106 mm |
| Ladekantenhöhe | 695 mm |
| Innenbreite | 1445 / 1425 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 925 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 485 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 935 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 625 bis 860 mm |
| Hüftpunkt | 810 / 465 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 510 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1441 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1472 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,8 / 38,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1970 kg |
| Zuladung | 529 kg |
| Anhängelast | 720 / 1700 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7 J x 17 / 7 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport 01A |
| Reifen | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,5 s |
| 0-100 km/h | 9,6 s |
| 0-120 km/h | 14,4 s |
| 0-130 km/h | 17,0 s |
| 0-140 km/h | 20,2 s |
| 0-160 km/h | 29,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,9 m / 10,7 m/s² |
| 160-0 km/h | 92,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,2 km/h |
| Slalom 18 m | 61,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 43 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 69 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 1037 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 4,5 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 138 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,7 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 0,134 g/km |
| HC | 0,019 g/km |
| NOX | 0,15 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 31.100 € |