VW Golf, Audi A3, BMW 1er, Mazda 3, Seat León im Test

VW Golf GTD stellt sich der Konkurrenz

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VW Golf GTD im Test: Technische Daten

	VW Golf GTD GTD	Seat Leon 2.0 TDI FR	Mazda 3 2.2 MZR-CD Sports-Line	BMW 120d	Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition
Testwagen
Baujahr	09/2008 bis 08/2012	05/2006 bis 08/2009	04/2009 bis 06/2011	05/2007 bis 03/2011	04/2006 bis 03/2008
Testdatum	04/2011	07/2009	07/2009	02/2011	06/2007
Antrieb
Zylinderzahl / Motorbauart	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor
Einbaulage / Richtung	vorne / quer	vorne / quer	vorne / quer	vorne / längs	vorne / quer
Hubraum / Verdichtung	1968 cm³ / 18,5:1	1968 cm³ / 18,5:1	2184 cm³ / 16,3:1	1995 cm³ / 16,0:1	1968 cm³ / 18,0:1
Aufladung	Abgasturbolader	Abgasturbolader (1,4 bar)	Abgasturbolader (1,6 bar)	Abgasturbolader	Abgasturbolader
Leistung	125 kW / 170 PS bei 4200 U/min	125 kW / 170 PS bei 4200 U/min	136 kW / 185 PS bei 3500 U/min	130 kW / 177 PS bei 4000 U/min	125 kW / 170 PS bei 4200 U/min
max. Drehmoment	350 Nm bei 1750 U/min	350 Nm bei 1750 U/min	400 Nm bei 1800 U/min	350 Nm bei 1750 U/min	350 Nm bei 1750 U/min
Verbrennungsverfahren	Diesel Direkteinspritzung	Diesel Direkteinspritzung	Diesel Direkteinspritzung	Diesel Direkteinspritzung	Diesel Direkteinspritzung
Nockenwellenantrieb	Zahnriemen	Zahnriemen	Kette	Kette	Zahnriemen
Antriebsart	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Hinterradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang Schaltgetriebe	6-Gang Schaltgetriebe	6-Gang Schaltgetriebe	6-Gang Schaltgetriebe	6-Gang Schaltgetriebe
Übersetzungen	I. 3,77 II. 2,09 III. 1,32 IV. 0,92 V. 0,90 VI. 0,76 R. 4,55	I. 3,36 II. 2,09 III. 1,47 IV. 1,09 V. 0,86 VI. 0,74 R. 3,08	I. 3,54 II. 1,91 III. 1,29 IV. 0,93 V. 0,73 VI. 0,61 R. 3,28	I. 5,14 II. 2,83 III. 1,80 IV. 1,26 V. 1,00 VI. 0,83 R. 4,64	I. 3,77 II. 2,09 III. 1,32 IV. 0,92 V. 0,71 VI. 0,60 R. 3,61
Achsantrieb	3,45:1	4,24:1	3,61:1	2,56:1	3,68:1
Karosserie und Abmessungen
Typ	Limousine mit Fließheck	Limousine mit Fließheck	Limousine mit Fließheck	Limousine mit Fließheck	Limousine mit Fließheck
Türen / Sitzplätze	4 / 5	4 / 5	4 / 5	2 / 5	4 / 5
Außenmaße	4213 x 1786 x 1469 mm	4323 x 1768 x 1458 mm	4490 x 1755 x 1470 mm	4239 x 1748 x 1421 mm	4286 x 1765 x 1423 mm
Radstand	2578 mm	2578 mm	2640 mm	2660 mm	2578 mm
Spurweite	1533 / 1514 mm	1527 / 1508 mm	1530 / 1515 mm	1480 / 1493 mm	1534 / 1507 mm
Wendekreis	11,0 / 10,8 m	10,5 / 10,8 m	-	-	10,9 / 10,6 m
Ladekantenhöhe	-	750 mm	-	-	-
Stehhöhe unter Heckklappe	-	1845 mm	-	-	-
Innenbreite	1465 / 1440 / 1010 mm	1335 / 1385 / 1025 mm	1455 / 1440 / – mm	-	1455 / 1430 / – mm
Innenhöhe	1030 / 980 / – mm	1020 / 930 / – mm	1030 / 960 / – mm	-	1000 / 945 / – mm
Sitztiefe	525 / 460 / – mm	490 / 450 / – mm	485 / 500 / – mm	-	500 / 480 / – mm
Normsitzraum	700 mm	655 mm	660 mm	-	680 mm
Knickmaß	950 bis 1175 mm	950 bis 1150 mm	890 bis 1125 mm	-	920 bis 1170 mm
Sitzraum	585 bis 820 mm	595 bis 815 mm	590 bis 835 mm	-	575 bis 840 mm
Hüftpunkt	490 / 790 mm	520 / 780 mm	-	-	-
Lenkradumdrehungen	3,00	3,00	2,75	-	3,00
Lenkraddurchmesser	365 mm	365 mm	370 mm	-	365 mm
Kofferraumvolumen	350 bis 1305 l	341 bis 1166 l	340 bis 1360 l	330 bis 1150 l	370 bis 1100 l
Gewichte
Leergewicht	1409 kg	1406 kg	1470 kg	1440 kg	1455 kg
Leergewicht Testwagen	1420 kg	1433 kg	1490 kg	1447 kg	1476 kg
Gewichtsverteilung	63,9 / 36,1 %	62,9 / 37,1 %	64,7 / 35,3 %	51,7 / 48,3 %	61,7 / 38,3 %
Zulässiges Gesamtgewicht	1890 kg	1901 kg	1965 kg	1865 kg	1940 kg
Zuladung	481 kg	495 kg	495 kg	425 kg	485 kg
Anhängelast	700 / 1700 kg	1400 kg	600 / 1500 kg	705 / 1200 kg	720 / 1400 kg
Dachlast	100 kg	75 kg	75 kg	75 kg	75 kg
Fahrwerk, Bremsen und Räder
Radaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Federung Basis	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern
Fahrwerk Testwagen	Serie / Serie	Serie / Serie	Serie / Serie	-	Serie / Serie
Stabilisatoren	ja / ja	ja / ja	ja / ja	ja / ja	ja / ja
Lenkerkonstruktion	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern
Lenkübersetzung	15,0:1 / – / –	-	16,2:1 / – / –	16,0:1 / – / –	16,2:1 / – / –
Bremsdurchmesser	-	-	-	300 / 300 mm	-
Felgenmaterial	-	Aluminium	Aluminium	Aluminium	Aluminium
Felgengröße	-	-	7 J x 17 / 7 J x 17	7 J x 17 / 7 J x 17	7,5 J x 17 / 7,5 J x 17
Reifenmarke / Typ	Dunlop SP Sport 01A	Goodyear Eagle	Toyo Proxess R32	Bridgestone Potenza RE050A	Pirelli P Zero Rosso
Reifen	235/45 R 17 W / 235/45 R 17 W	225/40 R 18 Y / 225/40 R 18 Y	205/50 R 17 W / 205/50 R 17 W	205/50 R 17 / 205/50 R 17	225/45 ZR 17 W / 225/45 ZR 17 W
Beschleunigung
0-50 km/h	3,0 s	3,1 s	3,0 s	-	3,2 s
0-60 km/h	3,8 s	3,8 s	3,9 s	3,5 s	4,0 s
0-80 km/h	6,0 s	6,1 s	6,0 s	5,6 s	6,5 s
0-100 km/h	8,4 s	8,6 s	8,6 s	7,8 s	9,1 s
0-120 km/h	12,0 s	12,3 s	12,3 s	11,5 s	13,2 s
0-130 km/h	13,9 s	14,2 s	14,3 s	-	15,4 s
0-140 km/h	16,1 s	16,4 s	16,7 s	15,4 s	17,9 s
0-160 km/h	22,0 s	23,0 s	23,3 s	20,3 s	25,8 s
0-180 km/h	31,2 s	31,8 s	-	28,5 s	-
60-100 km/h	-	4,8 s	-	-	-
80-120 km/h	-	6,2 s	-	-	-
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h	214 km/h	213 km/h	228 km/h	222 km/h
Elastizität
80-100 km/h	-	-	-	3,0 / 3,9 / 5,8 / – / – s	-
80-120 km/h	-	-	-	6,3 / 8,0 / 11,2 / – / – s	-
80-140 km/h	-	-	-	10,0 / 12,4 / 17,3 / – / – s	-
80-160 km/h	-	-	-	14,9 / 17,6 / – / – / – s	-
Bremsweg und Verzögerung
100-0 km/h	37,2 m / 10,4 m/s²	38,2 m / 10,1 m/s²	39,0 m / 9,9 m/s²	38,2 m / 10,1 m/s²	39,0 m / 9,9 m/s²
100-0 km/h	-	-	-	38,6 m / 10,0 m/s²	-
160-0 km/h	100,0 m / 10,0 m/s²	98,0 m / 10,3 m/s²	103,0 m / 10,1 m/s²	-	100,8 m / 9,8 m/s²
200-0 km/h	-	-	-	154,3 m / k.A.	-
Fahrdynamik
Slalom 18 m	63,4 km/h	64,5 km/h	61,6 km/h	-	62,2 km/h
Slalom 18 m	-	-	-	65,9 km/h	-
Slalom 18 m	62,2 km/h	64,5 km/h	61,5 km/h	-	61,6 km/h
Doppelter Spurwechsel	127,3 km/h	128,6 km/h	123,0 km/h	-	125,3 km/h
Doppelter Spurwechsel	124,9 km/h	127,3 km/h	120,7 km/h	-	121,8 km/h
VDA-Ausweichgasse	73 / 51 km/h	72 / 53 km/h	69 / 45 km/h	-	70 / 49 km/h
VDA-Ausweichgasse	72 / 47 km/h	72 / 51 km/h	69 / 48 km/h	-	69 / 48 km/h
Hockenheimring Kleiner Kurs
Rundenzeit	-	-	-	1.22,3 min	-
Geräusche
Innengeräusch 50 km/h	66 dB(A) (6.Gang)	67 dB(A) (6.Gang)	63 dB(A) (6.Gang)	-	63 dB(A) (6.Gang)
Innengeräusch 80 km/h	69 dB(A) (6.Gang)	69 dB(A) (6.Gang)	66 dB(A) (6.Gang)	-	67 dB(A) (6.Gang)
Innengeräusch 100 km/h	69 dB(A) (6.Gang)	70 dB(A) (6.Gang)	66 dB(A) (6.Gang)	-	70 dB(A) (6.Gang)
Innengeräusch 130 km/h	73 dB(A) (6.Gang)	73 dB(A) (6.Gang)	71 dB(A) (6.Gang)	-	73 dB(A) (6.Gang)
Innengeräusch 160 km/h	75 dB(A) (6.Gang)	76 dB(A) (6.Gang)	74 dB(A) (6.Gang)	-	75 dB(A) (6.Gang)
Innengeräusch 180 km/h	78 dB(A) (6.Gang)	79 dB(A) (6.Gang)	-	-	-
Standgeräusch / max. Geräusch	47 / 75 dB(A)	48 / 76 dB(A)	47 / 74 dB(A)	-	49 / 77 dB(A)
Stand- / Fahrgeräusch	73 / 73 dB(A)	-	75 / 68 dB(A)	74 / 74 dB(A)	78 / 74 dB(A)
Verbrauch und Emissionswerte
Kraftstoff	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel	Diesel
Tankvolumen / Reichweite	55 l / 1078 km	55 l / 1000 km	55 l / 982 km	51 l / 1085 km	55 l / 948 km
NEFZ-Verbrauch	6,5 / 4,3 / 5,1 l/100 km	7,3 / 4,6 / 5,5 l/100 km	7,2 / 4,7 / 5,6 l/100 km	5,9 / 4,1 / 4,7 l/100 km	7,8 / 4,6 / 5,8 l/100 km
CO2-Ausstoß	134 g/km	145 g/km	149 g/km	125 g/km	154 g/km
ams-Eco-Verbrauch	5,2 l/100 km	5,2 l/100 km	5,0 l/100 km	-	5,3 l/100 km
Maximal-Verbrauch	8,5 l/100 km	8,9 l/100 km	9,1 l/100 km	-	9,5 l/100 km
Testverbrauch	7,4 l/100 km	7,7 l/100 km	8,0 l/100 km	-	7,9 l/100 km
Testverbrauch	-	-	-	– / 8,0 / 7,7 l/100 km	-
Schadstoffeinstufung	Euro 5	Euro 4	Euro 5	Euro 5	Euro 4
CO	-	-	0,286 g/km	-	-
NOX	-	-	0,158 g/km	-	-
HC + NOX	-	-	0,178 g/km	-	-
Partikel	-	-	0,009 g/km	-	-
Kosten
Testwagenpreis	-	-	-	40.990 €	-
Grundpreis	29.335 €	26.690 €	27.990 €	28.050 €	28.500 €