VW Beetle Cabrio 2.0 TDI im Test: Technische Daten
| VW Beetle Cabriolet 2.0 TDI 70's | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 12/2012 bis 11/2014 |
| Testdatum | 04/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1968 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 1,96 III. 1,26 IV. 0,87 V. 0,86 VI. 0,72 R. 4,55 |
| Achsantrieb | 3,68:1 / 2,92:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4278 x 1808 x 1473 mm |
| Radstand | 2540 mm |
| Spurweite | 1578 / 1554 mm |
| Wendekreis | 10,6 / 10,9 m |
| Bodenfreiheit | 136 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1460 / 1185 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 915 mm |
| Innenhöhe | 1035 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 525 / – mm |
| Normsitzraum | 615 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 495 bis 750 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 225 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1482 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1505 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,8 / 38,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1870 kg |
| Zuladung | 388 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact3 |
| Reifen | 205/45 R 18 V / 205/45 R 18 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,6 s |
| 0-100 km/h | 9,8 s |
| 0-120 km/h | 14,1 s |
| 0-130 km/h | 16,9 s |
| 0-140 km/h | 20,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 196 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 140-0 km/h | 73,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,5 km/h |
| Slalom 18 m | 62,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 1078 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,4 / 4,4 / 5,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 134 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,9 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 31.675 € |