VW Beetle 2.0 TSI im Test: Technische Daten
| VW Beetle 2.0 TSI Sport | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2011 bis 06/2013 |
| Testdatum | 10/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 5100 U/min |
| max. Drehmoment | 280 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,46 II. 2,15 III. 1,46 IV. 1,08 V. 1,09 VI. 0,92 R. 3,99 |
| Achsantrieb | 4,06:1 / 3,14:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4278 x 1808 x 1486 mm |
| Radstand | 2537 mm |
| Spurweite | 1578 / 1544 mm |
| Wendekreis | 10,6 / 10,9 m |
| Bodenfreiheit | 136 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1850 mm |
| Innenbreite | 1455 / 1310 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 450 / – mm |
| Normsitzraum | 615 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1145 mm |
| Sitzraum | 490 bis 740 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 310 bis 905 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1417 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1378 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,1 / 36,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1860 kg |
| Zuladung | 443 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 3 |
| Reifen | 235/45 R 18 W / 235/45 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,7 s |
| 0-60 km/h | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 5,0 s |
| 0-100 km/h | 7,0 s |
| 0-120 km/h | 9,4 s |
| 0-130 km/h | 10,9 s |
| 0-140 km/h | 12,6 s |
| 0-160 km/h | 16,6 s |
| 0-180 km/h | 22,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 223 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 170-0 km/h | 101,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,1 km/h |
| Slalom 18 m | 63,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 59 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 l / 723 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,1 / 6,1 / 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 176 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 13,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 10,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,268 g/km |
| HC | 0,049 g/km |
| NOX | 0,014 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 27.450 € |