VW Arteon 2.0 TSI im Test: Technische Daten
| VW Arteon 2.0 TSI 4Motion Elegance | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2017 bis 06/2018 |
| Testdatum | 05/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 9,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 206 kW / 280 PS bei 5100 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,40 II. 2,75 III. 1,77 IV. 0,93 V. 0,70 VI. 0,76 VII. 0,64 R. 2,75 |
| Achsantrieb | 4,81:1 / 3,67:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4862 x 1871 x 1450 mm |
| Radstand | 2837 mm |
| Spurweite | 1587 / 1577 mm |
| Wendekreis | 11,9 / 11,9 m |
| Bodenfreiheit | 138 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1485 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 910 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 805 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 700 bis 950 mm |
| Hüftpunkt | 470 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 563 bis 1557 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1716 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1662 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,0 / 44,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2240 kg |
| Zuladung | 524 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/35 R 20 Y / 245/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,9 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,8 s |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 0-120 km/h | 7,8 s |
| 0-130 km/h | 9,0 s |
| 0-140 km/h | 10,4 s |
| 0-160 km/h | 13,9 s |
| 0-180 km/h | 17,8 s |
| 0-200 km/h | 23,5 s |
| 60-100 km/h | 3,2 s |
| 80-120 km/h | 4,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,5 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,2 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 132,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,6 km/h |
| Slalom 18 m | 66,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 66 l / 904 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,2 / 6,1 / 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 164 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,5 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 239 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 99,00 g/km |
| HC | 99,00 g/km |
| NOX | 99,00 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 50.100 € |