Volvo V40 D4 Summum im Test: Technische Daten
| Volvo V40 D4 Summum | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2012 bis 05/2013 |
| Testdatum | 08/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1984 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 130 kW / 177 PS bei 3500 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,15 II. 2,37 III. 1,56 IV. 1,16 V. 0,86 VI. 0,69 R. 3,39 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4369 x 1783 x 1420 mm |
| Radstand | 2646 mm |
| Spurweite | 1559 / 1546 mm |
| Wendekreis | 12,7 / 12,5 m |
| Bodenfreiheit | 133 mm |
| Ladekantenhöhe | 740 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1777 mm |
| Innenbreite | 1475 / 1425 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 964 mm |
| Innenhöhe | 980 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 495 / 505 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1145 mm |
| Sitzraum | 625 bis 895 mm |
| Hüftpunkt | 465 / 765 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 335 bis 1032 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1597 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1592 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,4 / 38,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2040 kg |
| Zuladung | 443 kg |
| Anhängelast | 750 / 1500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport3 |
| Reifen | 225/40 ZR 18 / 225/40 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 5,7 s |
| 0-100 km/h | 8,2 s |
| 0-120 km/h | 11,8 s |
| 0-130 km/h | 13,8 s |
| 0-140 km/h | 16,2 s |
| 0-160 km/h | 22,2 s |
| 0-180 km/h | 30,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 170-0 km/h | 105,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,3 km/h |
| Slalom 18 m | 62,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 1153 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,9 / 4,3 / 5,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 136 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 34.880 € |