Vergleichstest BMW X3 20d vs. Mercedes GLK 250: Technische Daten
| BMW X3 xDrive20d | Mercedes GLK 250 BlueTEC 4MATIC | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 04/2014 bis 07/2017 | 06/2012 bis 07/2015 |
| Testdatum | 06/2014 | 06/2014 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 16,5:1 | 2143 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 139 kW / 190 PS bei 4000 U/min | 150 kW / 204 PS bei 4200 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1750 U/min | 500 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,08:1 | 3,07:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4657 x 1881 x 1661 mm | 4536 x 1840 x 1669 mm |
| Radstand | 2810 mm | 2755 mm |
| Spurweite | 1616 / 1632 mm | 1574 / 1597 mm |
| Wendekreis | 11,9 / 12,1 m | 11,8 / 11,3 m |
| Böschungswinkel | 26° / 23° | 23° / 25° |
| Bodenfreiheit | 212 mm | 187 mm |
| Wattiefe | 500 mm | - |
| Rampenwinkel | 19° | - |
| Ladekantenhöhe | 680 mm | 690 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1820 mm | 1900 mm |
| Innenbreite | 1490 / 1460 / 1100 mm | 1445 / 1440 / – mm |
| Innenhöhe | 1040 / 995 / – mm | 1045 / 1010 / – mm |
| Sitztiefe | 515 / 470 / – mm | 555 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1080 mm | 930 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 640 bis 880 mm | 540 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 680 / 830 mm | 625 / 845 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1330 x 970 x 765 mm | 1440 x 955 x 720 mm |
| Quadermaß klein | 460 x 970 x 765 mm | 520 x 955 x 720 mm |
| Kofferraumvolumen | 550 bis 1600 l | 450 bis 1550 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1820 kg | 1925 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1847 kg | 1958 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,0 / 50,0 % | 53,5 / 46,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2365 kg | 2500 kg |
| Zuladung | 545 kg | 575 kg |
| Anhängelast | 750 / 2400 kg | 750 / 2400 kg |
| Dachlast | 100 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,8:1 / – / – | 17,3:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Pirelli p Zero |
| Reifen | 245/50 R 18 Y / 245/50 R 18 Y | 235/50 R 19 W / 255/45 R 19 W |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,7 s | 2,6 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 5,9 s | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 8,8 s | 8,4 s |
| 0-120 km/h | 12,8 s | 11,9 s |
| 0-130 km/h | 15,3 s | 14,0 s |
| 0-140 km/h | 18,5 s | 16,8 s |
| 0-160 km/h | 27,1 s | 23,0 s |
| 0-180 km/h | 41,3 s | 32,3 s |
| 60-100 km/h | 5,1 s | - |
| 80-120 km/h | 6,9 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² | 36,1 m / 10,7 m/s² |
| 170-0 km/h | 109,0 m / k.A. | 106,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 61,8 km/h | 59,3 km/h |
| Slalom 18 m | 61,1 km/h | 58,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h | 124,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,6 km/h | 122,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 43 km/h | 68 / 40 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 67 dB(A) | 48 / 68 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 71 dB(A) | 74 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 67 l / 1288 km | 59 l / 967 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,7 / 5,0 / 5,2 l/100 km | 7,0 / 5,5 / 6,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 136 g/km | 159 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,3 l/100 km | 6,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,1 l/100 km | 10,3 l/100 km |
| Testverbrauch | - | 8,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A | B |
| CO | - | 0,161 g/km |
| NOX | - | 0,064 g/km |
| HC + NOX | - | 0,077 g/km |
| Partikel | - | 0,001 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 46.040 € | 46.856 € |