Toyota Yaris 1.4 D-4D im Test: Technische Daten
| Toyota Yaris 1.4 D-4D Club | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2011 bis 08/2014 |
| Testdatum | 10/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1364 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 66 kW / 90 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,54 II. 1,91 III. 1,31 IV. 0,97 V. 0,71 VI. 0,62 R. 3,33 |
| Achsantrieb | 3,55:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3885 x 1695 x 1510 mm |
| Radstand | 2510 mm |
| Spurweite | 1460 / 1440 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 12,3 m |
| Bodenfreiheit | 135 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1820 mm |
| Innenbreite | 1375 / 1370 / – mm |
| Innenhöhe | 1030 / 940 / – mm |
| Sitztiefe | 495 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 670 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 600 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 540 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 286 bis 856 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1135 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1114 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,8 / 36,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1525 kg |
| Zuladung | 390 kg |
| Anhängelast | 550 / 1050 kg |
| Dachlast | 50 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Ecopia EP 25 |
| Reifen | 195/50 R 16 V / 195/50 R 16 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,6 s |
| 0-100 km/h | 11,0 s |
| 0-120 km/h | 16,2 s |
| 0-130 km/h | 19,0 s |
| 0-140 km/h | 22,9 s |
| 0-160 km/h | 57,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,2 km/h |
| Slalom 18 m | 59,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 121,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 69 / 51 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 60 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 42 l / 913 km |
| NEFZ-Verbrauch | 3,8 / 3,3 / 4,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 99 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| Kosten | |
| Grundpreis | 19.140 € |