Toyota Mirai im Test: Technische Daten
| Toyota Mirai | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2016 bis 01/2021 |
| Testdatum | 08/2016 |
| Antrieb | |
| max. Drehmoment | 335 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Brennstoffzelle |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn |
| E-Motor Leistung | 113 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 335 Nm |
| Batterie-Bauart | Nickel/Metallhydrid |
| Systemleistung | 113 kW / 154 PS |
| Systemdrehmoment | 335 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang stufenloses Getriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4890 x 1810 x 1535 mm |
| Radstand | 2780 mm |
| Spurweite | 1535 / 1545 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 12,1 m |
| Bodenfreiheit | 123 mm |
| Ladekantenhöhe | 695 mm |
| Innenbreite | 1430 / 1430 / – mm |
| Innenhöhe | 990 / 915 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 730 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 640 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 600 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 361 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1925 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1851 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,2 / 41,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2180 kg |
| Zuladung | 255 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 3 |
| Reifen | 215/55 R 17 / 215/55 R 17 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,5 s |
| 0-60 km/h | 4,4 s |
| 0-80 km/h | 6,8 s |
| 0-100 km/h | 10,1 s |
| 0-120 km/h | 14,7 s |
| 0-130 km/h | 17,7 s |
| 0-140 km/h | 21,5 s |
| 0-160 km/h | 32,9 s |
| 60-100 km/h | 5,7 s |
| 80-120 km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 62,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 59,4 km/h |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 121,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,2 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Wasserstoff |
| Tankvolumen / Reichweite | 5 kg / 454 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 0,7 kg/100 km |
| ams-Eco-Verbrauch | 0,9 kg/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 1,1 kg/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 1,2 kg/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 1,1 kg/100 km |
| CO2-Ausstoß | 30 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 78.600 € |