Toyota Auris Hybrid: Technische Daten
| Toyota Auris 1.8 VVT-i Hybrid Executive | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2010 bis 12/2012 |
| Testdatum | 09/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1798 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 73 kW / 99 PS bei 5200 U/min |
| max. Drehmoment | 142 Nm bei 2800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Übersetzungen | I. 2,68 R. 2,68 |
| Achsantrieb | 3,27:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4245 x 1760 x 1510 mm |
| Radstand | 2600 mm |
| Spurweite | 1515 / 1515 mm |
| Wendekreis | 10,9 / 11,2 m |
| Ladekantenhöhe | 695 mm |
| Innenbreite | 1425 / 1425 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 485 / – mm |
| Normsitzraum | 685 mm |
| Knickmaß | 925 bis 1145 mm |
| Sitzraum | 595 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 565 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 310 bis 1290 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1380 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1411 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,5 / 38,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1805 kg |
| Zuladung | 425 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,4:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 215/45 R 17 H / 215/45 R 17 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,9 s |
| 0-60 km/h | 5,0 s |
| 0-80 km/h | 7,8 s |
| 0-100 km/h | 11,7 s |
| 0-120 km/h | 16,7 s |
| 0-130 km/h | 20,0 s |
| 0-140 km/h | 24,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 63,9 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,0 km/h |
| Slalom 18 m | 61,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 121,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 118,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 58 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 55 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1125 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,0 / 4,0 / 4,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 93 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,171 g/km |
| HC | 0,034 g/km |
| NOX | 0,007 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 25.300 € |