Mazda MX-30 EV & Peugeot 2008 E-Motor 156 im Test: Technische Daten
| Mazda MX-30 EV Makoto | Peugeot 2008 Elektromotor 156 GT | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 04/2022 | ab 03/2023 |
| Testdatum | 01/2024 | 01/2024 |
| Antrieb | ||
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn | - |
| E-Motor Leistung | 107 kW | 115 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 265 Nm | 270 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 237 km | - |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 35,5 kWh | 54,0 kWh |
| Batteriespannung | 355 V | 400 V |
| Aufladezeit | 9,5 h | 33,4 h |
| Systemleistung | 107 kW / 145 PS | 115 kW / 156 PS |
| Systemdrehmoment | 271 Nm | 270 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen mit Fließheck | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4395 x 1848 x 1555 mm | 4304 x 1770 x 1550 mm |
| Radstand | 2655 mm | 2605 mm |
| Spurweite | 1565 / 1565 mm | 1540 / 1540 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,5 m | 11,1 / 10,8 m |
| Bodenfreiheit | 130 mm | - |
| Ladekantenhöhe | 730 mm | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1805 mm | 1830 mm |
| Innenbreite | 1460 / 1380 / – mm | 1410 / 1380 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1010 mm | 955 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 915 / – mm | 1050 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 480 / – mm | 500 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 640 mm | 710 mm |
| Knickmaß | 860 bis 1090 mm | 900 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 580 bis 810 mm | 600 bis 825 mm |
| Hüftpunkt | 575 / 840 mm | 580 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 350 mm |
| Quadermaß groß | 1000 x 785 x 700 mm | 1135 x 790 x 660 mm |
| Quadermaß klein | 200 x 785 x 700 mm | 400 x 790 x 660 mm |
| Kofferraumvolumen | 350 bis 1155 l | 434 bis 1467 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1720 kg | 1623 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1665 kg | 1572 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,0 / 45,0 % | 54,6 / 45,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2119 kg | 2030 kg |
| Zuladung | 399 kg | 407 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Starrachse |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Starrachse |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Falken Azenis 510 | Continental EcoContact 6 |
| Reifen | 215/55 R 18 W / 215/55 R 18 W | 215/60 R 17 H / 215/60 R 17 H |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,7 s | 3,8 s |
| 0-60 km/h | 4,7 s | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,0 s | 6,5 s |
| 0-100 km/h | 10,3 s | 9,0 s |
| 0-120 km/h | 14,7 s | 12,3 s |
| 0-130 km/h | 17,6 s | 14,4 s |
| 0-140 km/h | 21,2 s | 16,8 s |
| 60-100 km/h | 5,6 s | 4,4 s |
| 80-120 km/h | 7,7 s | 5,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h | 150 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,1 m / 11,3 m/s² | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,6 m / 11,2 m/s² | 35,2 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 64,3 km/h | 63,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,4 km/h | 131,6 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| ams-Eco-Verbrauch | 18,5 kWh/100 km | 16,1 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 24,3 kWh/100 km | 22,0 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 29,9 kWh/100 km | 28,1 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 24,3 kWh/100 km | 22,0 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 97 g/km | 88 g/km |
| Reichweite Elektrorunde | 168 km | 347 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 31,0 kWh | 56,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 2,91 h | k.A. / 5,83 h |
| Testverbrauch elektrisch | 18,50 kWh/100 km | 16,10 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+++ | A |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 39.990 € | 44.400 € |