Skoda Enyaq 85x im Test: Technische Daten
| Skoda Enyaq 85x L&K | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2023 bis 08/2024 |
| Testdatum | 01/2024 |
| Antrieb | |
| Einbaulage / Richtung | quer |
| Verbrennungsverfahren | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 2 |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 82,0 kWh |
| Aufladezeit | 0,6 h |
| Systemleistung | 210 kW / 286 PS |
| Systemdrehmoment | 425 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4653 x 1879 x 1620 mm |
| Radstand | 2770 mm |
| Spurweite | 1599 / 1577 mm |
| Wendekreis | 11,5 / 11,6 m |
| Bodenfreiheit | 186 mm |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1895 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1485 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 995 mm |
| Innenhöhe | 1070 / 990 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 790 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1170 mm |
| Sitzraum | 670 bis 920 mm |
| Hüftpunkt | 590 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1550 x 880 x 710 mm |
| Quadermaß klein | 550 x 880 x 710 mm |
| Kofferraumvolumen | 585 bis 1710 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2222 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2232 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,5 / 51,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2750 kg |
| Zuladung | 528 kg |
| Anhängelast | 750 / 1200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Ventus S1 evo3 |
| Reifen | 235/50 R 20 T / 255/45 R 20 T |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 4,8 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,1 s |
| 0-130 km/h | 10,5 s |
| 0-140 km/h | 12,1 s |
| 0-160 km/h | 15,8 s |
| 0-180 km/h | 24,9 s |
| 60-100 km/h | 3,3 s |
| 80-120 km/h | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| ams-Eco-Verbrauch | 21,6 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 28,1 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 37,4 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 28,5 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 114 g/km |
| Reichweite Elektrorunde | 388 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 84,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 7,41 h |
| Testverbrauch elektrisch | 21,60 kWh/100 km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 61.250 € |