Seat Léon ST, Skoda Octavia Combi, VW Golf Variant: Technische Daten
| Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Elegance | VW Golf Variant 1.4 TSI Highline | Seat Leon ST 1.4 TSI FR | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 04/2013 bis 04/2016 | 08/2013 bis 06/2014 | 10/2013 bis 04/2014 |
| Testdatum | 11/2013 | 12/2013 | 12/2013 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1395 cm³ / 10,5:1 | 1395 cm³ / 10,0:1 | 1395 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 4500 U/min | 103 kW / 140 PS bei 4500 U/min | 103 kW / 140 PS bei 4500 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 1500 U/min | 250 Nm bei 1500 U/min | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | - | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | - | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,78 II. 2,12 III. 1,36 IV. 1,03 V. 0,86 VI. 0,73 R. 3,60 | - | - |
| Achsantrieb | 3,65:1 | - | - |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4659 x 1814 x 1465 mm | 4562 x 1799 x 1481 mm | 4543 x 1816 x 1436 mm |
| Radstand | 2686 mm | 2635 mm | 2634 mm |
| Spurweite | 1549 / 1520 mm | 1549 / 1520 mm | 1534 / 1508 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,2 m | 11,1 / 11,0 m | 10,9 / 10,9 m |
| Ladekantenhöhe | 620 mm | 625 mm | 635 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1870 mm | 1900 mm | 1875 mm |
| Innenbreite | 1460 / 1450 / – mm | 1480 / 1445 / – mm | 1460 / 1440 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm | 1010 mm | 1000 mm |
| Innenhöhe | 1040 / 960 / – mm | 1025 / 985 / – mm | 1030 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 470 / – mm | 525 / 515 / – mm | 510 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm | 705 mm | 730 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1160 mm | 885 bis 1185 mm | 980 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 590 bis 850 mm | 580 bis 815 mm | 585 bis 830 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 825 mm | 455 / 825 mm | 440 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,75 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 375 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1500 x 865 x 680 mm | 1520 x 840 x 590 mm | 1380 x 850 x 560 mm |
| Quadermaß mittel | - | - | 455 x 850 x 560 mm |
| Quadermaß klein | 580 x 865 x 680 mm | 645 x 840 x 590 mm | - |
| Kofferraumvolumen | 610 bis 1740 l | 605 bis 1620 l | 587 bis 1470 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1272 kg | 1354 kg | 1276 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1327 kg | 1394 kg | 1309 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,3 / 43,7 % | 53,7 / 46,3 % | 57,1 / 42,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1842 kg | 1880 kg | 1800 kg |
| Zuladung | 570 kg | 526 kg | 524 kg |
| Anhängelast | 630 / 1500 kg | 670 / 1700 kg | 630 / 1500 kg |
| Dachlast | 75 kg | - | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 10,9:1 / – / – | - | - |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop Sport Maxx RT | Dunlop SP Sport Maxx | Dunlop Sport Maxx RT |
| Reifen | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 3,0 s | 3,1 s | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s | 4,3 s | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,1 s | 6,3 s | 5,9 s |
| 0-100 km/h | 9,1 s | 9,4 s | 8,8 s |
| 0-120 km/h | 12,6 s | 13,0 s | 12,2 s |
| 0-130 km/h | 14,8 s | 15,2 s | 14,2 s |
| 0-140 km/h | 17,4 s | 17,8 s | 16,7 s |
| 0-160 km/h | 24,8 s | 25,5 s | 23,7 s |
| 0-180 km/h | 37,7 s | 36,9 s | 34,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 212 km/h | 213 km/h | 211 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² | 36,7 m / 10,5 m/s² | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| 160-0 km/h | 93,0 m / k.A. | 92,0 m / k.A. | 94,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 63,8 km/h | 64,9 km/h | 65,6 km/h |
| Slalom 18 m | 63,7 km/h | 63,3 km/h | 64,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h | 132,9 km/h | 133,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h | 127,7 km/h | 131,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 47 km/h | 71 / 51 km/h | 74 / 42 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) | 63 dB(A) (6.Gang) | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | 69 dB(A) (6.Gang) | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) | 72 dB(A) (6.Gang) | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 73 dB(A) | 37 / 73 dB(A) | 38 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 71 / 73 dB(A) | - | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 943 km | 50 l / 943 km | 50 l / 943 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,5 / 4,6 / 5,3 l/100 km | 6,6 / 4,5 / 5,3 l/100 km | 6,5 / 4,6 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 121 g/km | 121 g/km | 122 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,2 l/100 km | 5,3 l/100 km | 5,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,0 l/100 km | 9,8 l/100 km | 9,9 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,3 l/100 km | 7,2 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B | B | B |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 25.350 € | 26.525 € | 23.970 € |