Rolls-Royce Ghost 6.6 V12 im Test: Technische Daten
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 08/2014 |
| Testdatum | 05/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 12-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 6592 cm³ / 10,1:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 420 kW / 571 PS bei 5250 U/min |
| max. Drehmoment | 780 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,72 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,81:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5399 x 1948 x 1550 mm |
| Radstand | 3295 mm |
| Spurweite | 1622 / 1660 mm |
| Wendekreis | 13,5 / 13,4 m |
| Bodenfreiheit | 150 mm |
| Ladekantenhöhe | 695 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1490 / – mm |
| Innenhöhe | 995 / 950 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 835 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 720 bis 970 mm |
| Hüftpunkt | 565 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 400 mm |
| Kofferraumvolumen | 490 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2435 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2450 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,1 / 48,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2940 kg |
| Zuladung | 505 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 19,9:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficient Grip |
| Reifen | 255/45 R 20 Y / 285/40 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,3 s |
| 0-60 km/h | 2,8 s |
| 0-80 km/h | 3,8 s |
| 0-100 km/h | 5,2 s |
| 0-120 km/h | 6,8 s |
| 0-130 km/h | 7,6 s |
| 0-140 km/h | 8,6 s |
| 0-160 km/h | 10,8 s |
| 0-180 km/h | 13,3 s |
| 0-200 km/h | 16,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,8 m / 10,5 m/s² |
| 190-0 km/h | 135,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 58,6 km/h |
| Slalom 18 m | 58,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 117,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 116,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 64 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 59 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 39 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 85 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 83 l / 610 km |
| NEFZ-Verbrauch | 20,5 / 9,6 / 13,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 317 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 22,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 16,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,19 g/km |
| HC | 0,056 g/km |
| NOX | 0,036 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 265.251 € |