Panamera Sport Turismo im Test: Technische Daten
| Porsche Panamera Sport Turismo Turbo Turbo | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2017 bis 02/2019 |
| Testdatum | 11/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3996 cm³ / 10,1:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,0 bar) |
| Leistung | 404 kW / 550 PS bei 5750 U/min |
| max. Drehmoment | 770 Nm bei 1960 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,97 II. 3,24 III. 2,08 IV. 1,42 V. 1,05 VI. 0,84 VII. 0,68 VIII. 0,53 R. 5,22 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5049 x 1937 x 1432 mm |
| Radstand | 2950 mm |
| Spurweite | 1657 / 1639 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 138 mm |
| Ladekantenhöhe | 615 mm |
| Innenbreite | 1535 / 1480 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 920 mm |
| Innenhöhe | 1010 / 1000 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 760 mm |
| Knickmaß | 960 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 650 bis 870 mm |
| Hüftpunkt | 440 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1390 x 885 x 620 mm |
| Quadermaß klein | 510 x 885 x 620 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 bis 1390 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2110 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2147 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2690 kg |
| Zuladung | 580 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,5:1 / 9,3:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5P |
| Reifen | 275/35 R 21 Y / 315/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,3 s |
| 0-60 km/h | 1,6 s |
| 0-80 km/h | 2,4 s |
| 0-100 km/h | 3,4 s |
| 0-120 km/h | 4,6 s |
| 0-130 km/h | 5,3 s |
| 0-140 km/h | 6,1 s |
| 0-160 km/h | 8,1 s |
| 0-180 km/h | 10,3 s |
| 0-200 km/h | 13,0 s |
| 60-100 km/h | 1,8 s |
| 80-120 km/h | 2,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 304 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,3 m / 11,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 54,3 m / 12,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 54,8 m / 11,9 m/s² |
| 190-0 km/h | 118,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 67,4 km/h |
| Slalom 18 m | 67,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 136,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 90 l / 957 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,9 / 7,3 / 9,4 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 215 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 12,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 15,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 12,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 295 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,105 g/km |
| HC | 0,06 g/km |
| NOX | 0,036 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 158.604 € |