Porsche Panamera S Hybrid im Test: Technische Daten
| Porsche Panamera S Hybrid S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2011 bis 01/2013 |
| Testdatum | 06/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2995 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Kompressor (0,8 bar) |
| Leistung | 279 kW / 380 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 580 Nm bei 1000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,92 II. 2,81 III. 1,84 IV. 1,43 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,83 VIII. 0,69 R. 4,07 |
| Achsantrieb | 2,92:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4970 x 1931 x 1418 mm |
| Radstand | 2920 mm |
| Spurweite | 1658 / 1662 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 790 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1905 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1460 / 920 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 425 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 335 bis 1153 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2055 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2060 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,2 / 49,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2485 kg |
| Zuladung | 430 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / 14,0:1 / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport |
| Reifen | 255/45 ZR 19 / 285/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,2 s |
| 0-60 km/h | 2,8 s |
| 0-80 km/h | 4,4 s |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 0-120 km/h | 8,1 s |
| 0-130 km/h | 9,3 s |
| 0-140 km/h | 10,5 s |
| 0-160 km/h | 13,9 s |
| 0-180 km/h | 18,2 s |
| 0-200 km/h | 23,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 190-0 km/h | 129,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 65,2 km/h |
| Slalom 18 m | 64,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 56 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 56 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 1126 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,6 / 6,8 / 7,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 167 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 16,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,278 g/km |
| HC | 0,036 g/km |
| NOX | 0,04 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 107.196 € |