Porsche Panamera S E-Hybrid im Test: Technische Daten
| Porsche Panamera S Hybrid S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2013 bis 03/2015 |
| Testdatum | 08/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2995 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Kompressor (0,8 bar) |
| Leistung | 306 kW / 416 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 590 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| E-Motor max. Drehmoment | 310 Nm |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,92 II. 2,81 III. 1,84 IV. 1,43 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,83 VIII. 0,69 R. 4,07 |
| Achsantrieb | 2,92:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 5015 x 1931 x 1418 mm |
| Radstand | 2920 mm |
| Spurweite | 1658 / 1662 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 790 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1905 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1460 / 920 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 425 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 335 bis 1153 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2170 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2104 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,3 / 50,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2580 kg |
| Zuladung | 410 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,4:1 / 9,2:1 / ja |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/45 R 19 Y / 285/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-60 km/h | 2,7 s |
| 0-80 km/h | 4,0 s |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 0-120 km/h | 7,7 s |
| 0-130 km/h | 8,8 s |
| 0-140 km/h | 9,9 s |
| 0-160 km/h | 12,7 s |
| 0-180 km/h | 16,0 s |
| 0-200 km/h | 20,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,6 m / 11,5 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,8 km/h |
| Slalom 18 m | 64,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 46 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 2580 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 3,1 l/100 km |
| Strom-Verbrauch | 15,9 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 71 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 106.720 € |