Porsche Panamera GTS im Test: Technische Daten
| Porsche Panamera GTS GTS | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2012 bis 01/2013 |
| Testdatum | 05/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4806 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 316 kW / 430 PS bei 6700 U/min |
| max. Drehmoment | 520 Nm bei 3500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,97 II. 3,31 III. 2,01 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,81 VII. 0,59 R. 4,57 |
| Achsantrieb | 3,55:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4970 x 1931 x 1408 mm |
| Radstand | 2920 mm |
| Spurweite | 1656 / 1656 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Ladekantenhöhe | 790 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1905 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1460 / 920 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 425 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 445 bis 1263 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1995 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2019 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,2 / 46,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2480 kg |
| Zuladung | 485 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,1:1 / 14,0:1 / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/40 ZR 20 / 295/35 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,6 s |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| 0-120 km/h | 6,1 s |
| 0-130 km/h | 7,1 s |
| 0-140 km/h | 8,2 s |
| 0-160 km/h | 10,7 s |
| 0-180 km/h | 13,5 s |
| 0-200 km/h | 17,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 288 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,0 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 127,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,7 km/h |
| Slalom 18 m | 66,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 53 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 80 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 100 l / 917 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,1 / 8,0 / 10,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 256 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 20,6 l/100 km |
| Testverbrauch | 15,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,215 g/km |
| HC | 0,04 g/km |
| NOX | 0,029 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 117.906 € |