Porsche Panamera 4S im Test: Technische Daten
| Porsche Panamera 4S S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2013 bis 03/2015 |
| Testdatum | 07/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2997 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 309 kW / 420 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 520 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,97 II. 3,31 III. 2,01 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,81 VII. 0,59 R. 4,57 |
| Achsantrieb | 3,73:1 / 3,55:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 5015 x 1931 x 1418 mm |
| Radstand | 2920 mm |
| Spurweite | 1658 / 1662 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,8 m |
| Bodenfreiheit | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 790 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1905 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1460 / 920 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 540 / 540 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 990 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 615 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 425 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 445 bis 1263 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1945 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1956 kg |
| Gewichtsverteilung | 53,0 / 47,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2450 kg |
| Zuladung | 505 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,4:1 / 9,2:1 / ja |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport |
| Reifen | 255/45 ZR 19 / 285/40 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,5 s |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,3 s |
| 0-130 km/h | 7,4 s |
| 0-140 km/h | 8,6 s |
| 0-160 km/h | 11,1 s |
| 0-180 km/h | 14,1 s |
| 0-200 km/h | 18,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 286 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,1 m / k.A. |
| 190-0 km/h | 130,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,0 km/h |
| Slalom 18 m | 63,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,0 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 47 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 49 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 100 l / 1123 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,2 / 7,2 / 8,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 208 g/km |
| Testverbrauch | 13,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,157 g/km |
| HC | 0,032 g/km |
| NOX | 0,021 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 109.695 € |