Test Macan Turbo mit Performance Paket: Technische Daten
| Porsche Macan Turbo Perfomance Paket Turbo mit Performance Paket | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2016 bis 08/2018 |
| Testdatum | 04/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3604 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 324 kW / 440 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,69 II. 2,15 III. 1,41 IV. 1,02 V. 0,79 VI. 0,63 VII. 0,52 R. 2,94 |
| Achsantrieb | 4,13:1 / 4,67:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4699 x 1923 x 1609 mm |
| Radstand | 2807 mm |
| Spurweite | 1655 / 1651 mm |
| Böschungswinkel | 23° / 22° |
| Bodenfreiheit | 190 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 bis 1500 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2000 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2001 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,0 / 43,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2550 kg |
| Zuladung | 550 kg |
| Anhängelast | 750 / 2400 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 396 / 370 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 21 / 10 J x 21 |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sport Contact 5P |
| Reifen | 265/40 R 21 / 295/35 R 21 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 3,0 s |
| 0-100 km/h | 4,3 s |
| 0-120 km/h | 5,9 s |
| 0-140 km/h | 7,8 s |
| 0-160 km/h | 10,2 s |
| 0-180 km/h | 13,0 s |
| 0-200 km/h | 16,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 272 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,6 / 3,4 / 4,2 / – s |
| 80-120 km/h | 4,1 / 5,4 / 6,9 / 8,7 / – s |
| 80-140 km/h | 6,3 / 8,4 / 10,9 / 13,4 / – s |
| 80-160 km/h | 8,7 / 11,5 / 15,2 / 19,0 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 200-0 km/h | 136,3 m / 11,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,8 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,5 min |
| Lufttemperatur | 11 °C |
| Asphalttemperatur | 15 °C |
| Luftdruck | 1011 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 789 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,4 / 7,8 / 9,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 219 g/km |
| Testverbrauch | 13,2 / 20,8 / 15,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 118.763 € |
| Grundpreis | 91.964 € |