Porsche Boxster S im Test: Technische Daten
| Porsche Boxster S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2012 bis 12/2015 |
| Testdatum | 06/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3436 cm³ / 12,5:1 |
| Leistung | 232 kW / 315 PS bei 6700 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,65 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,62 R. 3,55 |
| Achsantrieb | 3,25:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4374 x 1801 x 1281 mm |
| Radstand | 2475 mm |
| Spurweite | 1526 / 1540 mm |
| Wendekreis | 10,9 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 840 mm |
| Innenbreite | 1405 / – / – mm |
| Innenhöhe | 975 / – / – mm |
| Sitztiefe | 565 / – / – mm |
| Knickmaß | 945 bis 1165 mm |
| Hüftpunkt | 355 / 770 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 280 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1425 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1442 kg |
| Gewichtsverteilung | 44,5 / 55,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1685 kg |
| Zuladung | 260 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Federbeinen |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,5:1 / 12,3:1 / ja |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 235/35 R 20 Y / 265/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,8 s |
| 0-120 km/h | 6,5 s |
| 0-130 km/h | 7,4 s |
| 0-140 km/h | 8,5 s |
| 0-160 km/h | 11,0 s |
| 0-180 km/h | 14,0 s |
| 0-200 km/h | 17,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 277 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 32,9 m / 11,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 120,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 148,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 77 / 53 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 82 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 99 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 800 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,2 / 6,2 / 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 188 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,9 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,074 g/km |
| HC | 0,041 g/km |
| NOX | 0,03 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 65.278 € |