Porsche 911 Targa 4S im Test: Technische Daten
| Porsche 911 Targa 4S Targa S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2015 bis 11/2018 |
| Testdatum | 10/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2981 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 309 kW / 420 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,55 IV. 1,30 V. 1,08 VI. 0,88 VII. 0,71 R. 3,55 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Cabrio |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4499 x 1852 x 1293 mm |
| Radstand | 2450 mm |
| Spurweite | 1543 / 1558 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Kofferraumvolumen | 125 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1675 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1675 kg |
| Gewichtsverteilung | 38,2 / 61,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2040 kg |
| Zuladung | 365 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 410 / 390 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 20 / 11,5 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/35 R 20 / 305/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 2,9 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,4 s |
| 0-140 km/h | 7,1 s |
| 0-160 km/h | 9,1 s |
| 0-180 km/h | 11,5 s |
| 0-200 km/h | 14,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 301 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,7 / 3,5 / 5,7 / – s |
| 80-120 km/h | 4,3 / 5,6 / 7,1 / 10,5 / – s |
| 80-140 km/h | 6,6 / 8,6 / 10,9 / 15,4 / – s |
| 80-160 km/h | 9,0 / 11,8 / 15,0 / 21,1 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 32,3 m / 12,0 m/s² |
| 200-0 km/h | 131,3 m / 11,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 72,4 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.11,2 min |
| Lufttemperatur | 11 °C |
| Asphalttemperatur | 16 °C |
| Luftdruck | 1019 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 68 l / 850 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,7 / 8,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 184 g/km |
| Testverbrauch | 9,7 / 16,1 / 12,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 175.919 € |
| Grundpreis | 136.054 € |