Porsche 911 R im Test: Technische Daten
| Porsche 911 R R | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2016 bis 06/2017 |
| Testdatum | 07/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3996 cm³ / 13,2:1 |
| Leistung | 368 kW / 500 PS bei 8250 U/min |
| max. Drehmoment | 460 Nm bei 6250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,75 II. 2,38 III. 1,72 IV. 1,34 V. 1,08 VI. 0,88 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 3,09:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4532 x 1852 x 1276 mm |
| Radstand | 2457 mm |
| Spurweite | 1551 / 1555 mm |
| Bodenfreiheit | 93 mm |
| Kofferraumvolumen | 125 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1445 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1381 kg |
| Gewichtsverteilung | 38,6 / 61,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1660 kg |
| Zuladung | 215 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 17,5:1 / 13,1:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 410 / 390 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 12 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 245/35 R 20 / 305/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,2 s |
| 0-100 km/h | 4,0 s |
| 0-120 km/h | 5,1 s |
| 0-140 km/h | 6,5 s |
| 0-160 km/h | 8,0 s |
| 0-180 km/h | 9,9 s |
| 0-200 km/h | 11,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 323 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,2 / 2,8 / 3,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,2 / 5,7 / 7,4 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,1 / 8,6 / 11,5 / – / – s |
| 80-160 km/h | 7,9 / 11,3 / 15,8 / – / – s |
| 80-180 km/h | 9,7 / 13,9 / 20,1 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,6 m / 11,2 m/s² |
| 200-0 km/h | 133,0 m / 11,6 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 72,8 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.09,1 min |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 481 km |
| NEFZ-Verbrauch | 20,1 / 9,3 / 13,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 308 g/km |
| Testverbrauch | 13,3 / 18,0 / 14,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 201.200 € |
| Grundpreis | 189.544 € |