Peugeot 3008 Hybrid4 im Test: Technische Daten
| Peugeot 3008 Hybrid4 HYbrid4 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2012 bis 03/2015 |
| Testdatum | 01/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1997 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,7 bar) |
| Leistung | 147 kW / 200 PS bei 3850 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | hinten |
| E-Motor Leistung | 20 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 100 Nm |
| Batterie-Bauart | Nickel/Metallhydrid |
| Batteriespannung | 200 V |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,45 II. 1,87 III. 1,29 IV. 0,95 V. 0,74 VI. 0,60 R. 3,31 |
| Achsantrieb | 4,35:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4365 x 1837 x 1610 mm |
| Radstand | 2613 mm |
| Spurweite | 1531 / 1532 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,1 m |
| Bodenfreiheit | 150 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1900 mm |
| Innenbreite | 1475 / 1480 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 955 / – mm |
| Sitztiefe | 450 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 680 mm |
| Knickmaß | 955 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 620 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 670 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1305 x 865 x 715 mm |
| Quadermaß klein | 440 x 865 x 715 mm |
| Kofferraumvolumen | 377 bis 1185 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1808 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1785 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,6 / 43,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2245 kg |
| Zuladung | 437 kg |
| Anhängelast | 500 / 770 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP |
| Reifen | 225/50 R 17 V / 225/50 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,6 s |
| 0-100 km/h | 9,1 s |
| 0-120 km/h | 13,5 s |
| 0-130 km/h | 16,0 s |
| 0-140 km/h | 19,3 s |
| 0-160 km/h | 29,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 191 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 64,0 m / 9,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Slalom 18 m | 59,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 69 / 53 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 72 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 57 l / 1500 km |
| NEFZ-Verbrauch | 3,7 / 3,9 / 3,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 99 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,5 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 37.000 € |