Drei Elektroautos im Vergleich: Technische Daten
| Nissan Leaf 24 kWh | Renault Z.E. Expression | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2012 bis 10/2013 | 02/2012 bis 08/2013 |
| Testdatum | 02/2012 | 01/2012 |
| Antrieb | ||
| Einbaulage / Richtung | - | vorne / quer |
| Leistung | 80 kW / 109 PS bei 2730 U/min | 70 kW / 95 PS bei 3000 U/min |
| max. Drehmoment | 280 Nm | 226 Nm bei 400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Otto |
| Elektromotoren Anzahl | - | 1 |
| E-Motor Leistung | - | 70 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | - | 226 Nm |
| Energiegehalt brutto | - | 22,0 kWh |
| Energiegehalt netto | - | 20,0 kWh |
| Batteriespannung | - | 400 V |
| Aufladezeit | 8,0 h | 8,0 bis 9,0 h |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | k.A. / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4445 x 1770 x 1545 mm | 4748 x 1813 x 1458 mm |
| Radstand | 2690 mm | 2702 mm |
| Spurweite | 1535 / 1535 mm | 1537 / 1555 mm |
| Wendekreis | - | 11,1 / 11,3 m |
| Bodenfreiheit | - | 142 mm |
| Ladekantenhöhe | 712 mm | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1780 mm | - |
| Innenbreite | 1415 / 1400 / – mm | 1450 / 1460 / – mm |
| Innenhöhe | 1045 / 940 / – mm | 1050 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 470 / – mm | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 705 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 875 bis 1090 mm | 870 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 660 bis 900 mm | 585 bis 820 mm |
| Hüftpunkt | 535 / 830 mm | 500 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | - | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | - | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 330 bis 680 l | 317 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1642 kg | 1605 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1545 kg | 1609 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,9 / 44,1 % | 45,6 / 54,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1965 kg | 2023 kg |
| Zuladung | 323 kg | 418 kg |
| Anhängelast | 440 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Ecopia EP150 | Good Year EfficientGrip |
| Reifen | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V | 205/55 R 16 H / 205/55 R 16 H |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,5 s | 3,8 s |
| 0-60 km/h | 4,5 s | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 7,2 s | 8,1 s |
| 0-100 km/h | 11,2 s | 13,1 s |
| 0-120 km/h | 17,4 s | 21,1 s |
| 0-130 km/h | 21,8 s | 28,2 s |
| 0-140 km/h | 28,0 s | 20,7 s |
| 0-160 km/h | - | 29,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h | 135 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 140-0 km/h | - | 72,7 m / k.A. |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| NEFZ-Verbrauch | - | 0,0 / 0,0 / – kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | - | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km |
| HC | 0 g/km | 0 g/km |
| NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 33.990 € | 25.950 € |