Nissan GT-R im Test: Technische Daten
| Nissan GT-R Black Edition | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2016 bis 01/2020 |
| Testdatum | 08/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3799 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 419 kW / 570 PS bei 6800 U/min |
| max. Drehmoment | 637 Nm bei 3300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,06 II. 2,30 III. 1,59 IV. 1,25 V. 1,00 VI. 0,80 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 3,70:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4710 x 1895 x 1370 mm |
| Radstand | 2780 mm |
| Spurweite | 1590 / 1600 mm |
| Wendekreis | 12,6 / 12,4 m |
| Bodenfreiheit | 105 mm |
| Innenbreite | 1480 / 1355 / – mm |
| Innenhöhe | 960 / 825 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 545 / – mm |
| Normsitzraum | 595 mm |
| Knickmaß | 870 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 545 bis 760 mm |
| Hüftpunkt | 460 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 315 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1827 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1784 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,7 / 45,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2200 kg |
| Zuladung | 373 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP SportMaxx GT 600 DSST |
| Reifen | 255/40 ZR 20 / 285/35 ZR 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,3 s |
| 0-60 km/h | 1,6 s |
| 0-80 km/h | 2,4 s |
| 0-100 km/h | 3,3 s |
| 0-120 km/h | 4,4 s |
| 0-130 km/h | 5,1 s |
| 0-140 km/h | 5,8 s |
| 0-160 km/h | 7,5 s |
| 0-180 km/h | 9,5 s |
| 0-200 km/h | 11,9 s |
| 60-100 km/h | 1,7 s |
| 80-120 km/h | 2,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,0 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,7 m / 11,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 129,8 m / 11,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,8 km/h |
| Slalom 18 m | 70,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 145,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 146,7 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 52 / 86 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 80 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 74 l / 627 km |
| NEFZ-Verbrauch | 17,0 / 8,8 / 11,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 275 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 12,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 16,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 302 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,251 g/km |
| HC | 0,034 g/km |
| NOX | 0,04 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 104.300 € |