MTM-Audi RS 6 Clubsport im Test: Technische Daten
| MTM RS6 Clubsport | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 04/2013 |
| Testdatum | 07/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3993 cm³ / 9,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 575 kW / 782 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 945 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4979 x 1936 x 1482 mm |
| Radstand | 2915 mm |
| Spurweite | 1662 / 1663 mm |
| Kofferraumvolumen | 565 bis 1680 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2010 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1997 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,3 / 43,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2580 kg |
| Zuladung | 570 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 420 / 370 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 10 J x 20 / 10 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 285/35 R 20 / 285/35 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,8 s |
| 0-80 km/h | 2,5 s |
| 0-100 km/h | 3,5 s |
| 0-120 km/h | 4,5 s |
| 0-140 km/h | 5,8 s |
| 0-160 km/h | 7,4 s |
| 0-180 km/h | 9,2 s |
| 0-200 km/h | 11,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 350 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,4 / 2,1 / 2,9 / 5,2 / 7,5 s |
| 80-120 km/h | 2,7 / 3,6 / 5,2 / 8,7 / 13,7 s |
| 80-140 km/h | 4,1 / 5,4 / 7,2 / 11,7 / 18,7 s |
| 80-160 km/h | 5,7 / 7,3 / 9,5 / 14,7 / 23,0 s |
| 80-180 km/h | 7,5 / 9,4 / 12,0 / 17,9 / 27,1 s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 100-0 km/h | 35,5 m / 10,9 m/s² |
| 200-0 km/h | 142,1 m / 10,9 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,6 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.12,1 min |
| Lufttemperatur | 35 °C |
| Asphalttemperatur | 52 °C |
| Luftdruck | 1017 mbar |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 75 l / 781 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,4 / 7,4 / 9,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 223 g/km |
| Testverbrauch | 14,8 / 26,7 / 17,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,488 g/km |
| HC | 0,041 g/km |
| NOX | 0,015 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 184.741 € |
| Grundpreis | 149.100 € |