Outlander Diesel vs Hybrid: Technische Daten
| Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Top | Mitsubishi Outlander 2.0 Plug-in-Hybrid 4WD Plus | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2016 bis 09/2018 | 12/2015 bis 09/2018 |
| Testdatum | 03/2017 | 03/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2268 cm³ / 14,9:1 | 1998 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | - |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 3500 U/min | 149 kW / 203 PS bei 4500 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 1500 U/min | 190 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | - |
| Elektromotoren Anzahl | - | 2 |
| Einbauort E-Motor | - | Radnaben |
| E-Motor Leistung | - | 60 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | - | 137 Nm |
| Leistung Motor 2 | - | 60 kW |
| max. Drehmoment Motor 2 | - | 195 Nm |
| Energiegehalt brutto | - | 12,0 kWh |
| Batteriespannung | - | 300 V |
| Aufladezeit | - | 5,0 h |
| Systemleistung | - | 149 kW / 203 PS |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,83 II. 2,10 III. 1,34 IV. 0,97 V. 0,76 VI. 0,61 R. 4,01 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 7 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4695 x 1810 x 1710 mm | 4695 x 1800 x 1710 mm |
| Radstand | 2670 mm | 2670 mm |
| Spurweite | 1540 / 1540 mm | 1540 / 1540 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,1 m | 11,3 / 11,1 m |
| Böschungswinkel | 22° / 23° | 23° / 23° |
| Bodenfreiheit | 190 mm | 190 mm |
| Ladekantenhöhe | 735 mm | 735 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1785 mm | 1785 mm |
| Innenbreite | 1465 / 1460 / – mm | 1465 / 1460 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1010 mm | 1010 mm |
| Innenhöhe | 1065 / 980 / – mm | 1065 / 980 / – mm |
| Sitztiefe | 485 / 475 / – mm | 485 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 750 mm | 750 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1120 mm | 915 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 690 bis 905 mm | 690 bis 905 mm |
| Hüftpunkt | 635 / 845 mm | 635 / 845 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 | 3,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1565 x 730 x 730 mm | 1565 x 730 x 730 mm |
| Quadermaß klein | 740 x 730 x 730 mm | 740 x 730 x 730 mm |
| Kofferraumvolumen | 141 bis 1613 l | 463 bis 1602 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1781 kg | 1953 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1752 kg | 1936 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,3 / 42,7 % | 53,2 / 46,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2260 kg | 2340 kg |
| Zuladung | 479 kg | 387 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 1500 kg |
| Dachlast | 80 kg | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Toyo R37 | Toyo R37 |
| Reifen | 225/55 R 18 H / 225/55 R 18 H | 225/55 R 18 H / 225/55 R 18 H |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,3 s | 4,2 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s | 5,1 s |
| 0-80 km/h | 7,3 s | 7,5 s |
| 0-100 km/h | 11,0 s | 10,8 s |
| 0-120 km/h | 15,6 s | 15,6 s |
| 0-130 km/h | 19,0 s | 18,3 s |
| 0-140 km/h | 22,8 s | 21,3 s |
| 0-160 km/h | 33,0 s | 28,3 s |
| 60-100 km/h | 6,4 s | 5,7 s |
| 80-120 km/h | 8,3 s | 8,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 170 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 38,4 m / 10,0 m/s² | 38,4 m / 10,1 m/s² |
| 100-0 km/h | 38,1 m / 10,1 m/s² | 38,0 m / 10,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 65,0 m / k.A. | 64,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 59,2 km/h | 59,1 km/h |
| Slalom 18 m | 59,4 km/h | 59,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,0 km/h | 114,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,0 km/h | 117,2 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 72 dB(A) | 49 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 1034 km | 45 l / 2500 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,9 / 5,2 / 5,8 l/100 km | – / – / 1,8 l/100 km |
| Strom-Verbrauch | - | 13,4 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 154 g/km | 41 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,6 l/100 km | 7,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,6 l/100 km | 11,9 l/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | - | 37 km |
| Ladeenergie bei Volladung | - | 9,7 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | - | k.A. / 3,60 h |
| Testverbrauch elektrisch | - | 26,20 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B | A+ |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 42.590 € | 45.990 € |