Mini One D 1.5 im Test: Technische Daten
| Mini One D One | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2017 bis 07/2019 |
| Testdatum | 04/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1496 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 70 kW / 95 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 220 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,95 III. 1,24 IV. 0,97 V. 0,81 VI. 0,68 R. 3,54 |
| Achsantrieb | 3,42:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3982 x 1727 x 1425 mm |
| Radstand | 2567 mm |
| Spurweite | 1501 / 1501 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 11,1 m |
| Bodenfreiheit | 146 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1865 mm |
| Innenbreite | 1370 / 1340 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 935 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 510 bis 770 mm |
| Hüftpunkt | 470 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 278 bis 941 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1280 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1274 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,8 / 39,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1735 kg |
| Zuladung | 455 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 205/45 R 17 Y / 205/45 R 17 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,7 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 8,1 s |
| 0-100 km/h | 12,2 s |
| 0-120 km/h | 18,1 s |
| 0-130 km/h | 22,1 s |
| 0-140 km/h | 27,3 s |
| 0-160 km/h | 45,4 s |
| 60-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 10,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,2 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,8 m / 10,9 m/s² |
| 140-0 km/h | 68,7 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 51 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 44 l / 1157 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,3 / 3,5 / 3,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 101 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 7,5 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 155 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6c |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,265 g/km |
| NOX | 0,173 g/km |
| HC + NOX | 0,196 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 22.350 € |