Mini Countryman im Test: Technische Daten
| Mini Countryman Cooper Cooper | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2010 bis 07/2014 |
| Testdatum | 07/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1598 cm³ / 11,0:1 |
| Leistung | 90 kW / 122 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 160 Nm bei 4250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,21 II. 1,79 III. 1,19 IV. 0,91 V. 0,78 VI. 0,68 R. 3,14 |
| Achsantrieb | 4,72:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4097 x 1789 x 1561 mm |
| Radstand | 2595 mm |
| Spurweite | 1534 / 1559 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,2 m |
| Bodenfreiheit | 149 mm |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1865 mm |
| Innenbreite | 1375 / 1355 / 1095 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 950 mm |
| Innenhöhe | 1010 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 505 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 675 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1105 mm |
| Sitzraum | 605 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 610 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Quadermaß groß | 1130 x 735 x 695 mm |
| Quadermaß klein | 290 x 735 x 695 mm |
| Kofferraumvolumen | 450 bis 1170 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1340 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1320 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,3 / 41,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1775 kg |
| Zuladung | 435 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli Cinturato |
| Reifen | 205/55 R 17 V / 205/55 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,7 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 7,6 s |
| 0-100 km/h | 11,5 s |
| 0-120 km/h | 16,5 s |
| 0-130 km/h | 19,5 s |
| 0-140 km/h | 24,0 s |
| 0-160 km/h | 36,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,1 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 62,9 km/h |
| Slalom 18 m | 61,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 49 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 47 l / 783 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,4 / 5,2 / 6,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 140 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,4 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,4 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 0,647 g/km |
| HC | 0,044 g/km |
| NOX | 0,013 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 22.650 € |