Mini Countryman S E im Test: Technische Daten
| Mini Countryman Cooper S All4 Cooper S E | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2018 bis 05/2018 |
| Testdatum | 05/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1499 cm³ / 11,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 165 kW / 224 PS bei 4400 U/min |
| max. Drehmoment | 385 Nm bei 1250 U/min |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | hinten |
| E-Motor Leistung | 65 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 165 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 42 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 7,2 kWh |
| Aufladezeit | 3,1 h |
| Systemleistung | 165 kW / 224 PS |
| Systemdrehmoment | 385 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,46 II. 2,51 III. 1,56 IV. 1,14 V. 0,85 VI. 0,67 R. 3,19 |
| Achsantrieb | 3,94:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 4299 x 1822 x 1559 mm |
| Radstand | 2670 mm |
| Spurweite | 1563 / 1565 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 165 mm |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1875 mm |
| Innenbreite | 1440 / 1410 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1005 mm |
| Innenhöhe | 1040 / 945 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 450 / – mm |
| Normsitzraum | 720 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 620 bis 860 mm |
| Hüftpunkt | 570 / 825 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1240 x 795 x 720 mm |
| Quadermaß klein | 310 x 795 x 720 mm |
| Kofferraumvolumen | 405 bis 1275 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1735 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1767 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,7 / 47,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2270 kg |
| Zuladung | 535 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 225/50 R 18 W / 225/50 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,2 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,6 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,5 s |
| 0-130 km/h | 11,3 s |
| 0-140 km/h | 14,3 s |
| 0-160 km/h | 23,0 s |
| 0-180 km/h | 37,5 s |
| 60-100 km/h | 3,8 s |
| 80-120 km/h | 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 198 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,9 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,4 m / 10,8 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 36 l / 1714 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 2,1 l/100 km |
| Strom-Verbrauch | 13,2 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 49 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,5 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 11,5 l/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 31 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 7,8 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 2,75 h |
| Testverbrauch elektrisch | 25,20 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| CO | 0,147 g/km |
| HC | 0,011 g/km |
| Partikel | 0 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 37.500 € |